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比亚迪F0在微型车领域一向是以外形时尚炫酷，动力性能充足，产品品质优良等优势来占领市场的。2012款比亚迪F0依然延续比亚迪以往的风格。在外形时尚炫酷的前提下，在科技配置方面做了提升，同时在品质方面也有了很大的提升。
2012款比亚迪F0的外形依然延续了以往时尚炫酷的设计风格，在车身局部设计上进行了小幅度改款。可以说更时尚、更炫酷、更符合年轻人的审美观。
首先改款后的F0外观，整体上看不出大的变动，前出风口有小幅度改动。前格栅和比亚迪Logo以及前大灯巧妙结合使得整个车看上去如同小精灵版妩媚。车身侧面设计饱满大气，很有质感。改款幅度最大的就是汽车的轮毂。轮毂的风格设计灵感来自于风火轮。车身尾部的设计风格有所变化，高位刹车灯的排序发生了变化，最重要的是比亚迪Logo融入了发光的技术。在夜间行车的时候车身尾部的比亚迪徽标就会发光，这不仅提高了行车的安全性，同时也提升了汽车品牌的识别度。
比亚迪F0也是微型车中最具个性的一款车，不仅外形有个性，动力性能也很有自己的特点。比亚迪F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA 1.0L全铝制发动机，这款发动机最大功率50kW，峰值扭矩为90N·m。
在节油方面，比亚迪F0也是非常出色的，动力性能良好的情况下，比亚迪F0的实际油耗测试结果是每百公里5.8个字。随着油价不断上涨，比亚迪F0的优良节油性能也成为占领市场的竞争优势。
推荐三：雪佛兰斯帕可
官方指导价：7.78—8.88万元
斯帕可是微型车领域的进口车型，同样受到了广大消费者的瞩目。时尚小巧的外观设计足以让消费者倾心。进气格栅的设计延续了雪佛兰的家族式血统。前大灯的设计非常犀利，进气格栅和前大灯结合起来给整个车头增添了几分霸气。车身侧面设计饱满却不突兀。车身尾部加了两条腰线，显得立体感很强，高位刹车灯为整个车身尾部增添了几分犀利。
在内饰上，斯帕可也是极具个性的。不过看着斯帕可的内饰，让我想起了科鲁兹的内饰设计。小而精致是微型车内饰的设计趋势。中控台集成了音响播放系统和空调系统，其中音响系统的USB、AUX接口和CD单碟播放器极其符合时尚年轻的微型车定位。仪表盘的设计灵感来自于哈雷摩托，炮筒式设计使得整个中控台充满了硬朗霸气的感觉。音响控制键采用了拨片式设计，这也是斯帕可车型中所独有的。
斯帕可搭载的是S-TEC第二代自然吸气发动机，这款发动机的排量为1.0L，最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩89Nm/4800rpm。升功率能够达到50Kw以上与之搭配的是一台5速手动变速箱或四速自动变速箱，根据不同消费者对驾驶的习惯，可以自由选择，在这一点上雪佛兰做的比众多国内竞争对手要出色的多，面对一众同级自主车型几乎清一色的手动档配置，AT与MT自由选择显然更利于消费者的选择。
节油方面，斯帕可也是表现一流的。官方公布的数据显示，MT和AT版的油耗分别是每百公里5.6L和6.2L。这也是进口车领域油耗最低的微型车。
上汽通用五菱 乐驰
官方指导价：3.98-4.33万元
乐驰是上个世纪的产物，在今天看来，那种灵巧和可爱依然讨人喜欢，虽然和奇瑞QQ的模样大致相同，但乐驰还是显得略微精神一些，而且在做工和钣金方面也比QQ更为出色，国内消费者对它的认知度也较高。
其中运动版车型加了一些外观套件，为此要多付出三千元，今天我们讲的是代步和使用，对于不到四万元的小车而言，多花三千元买一些花哨的东西还不如再加一千元添加些实用的配置，那么这就是优惠完后4.03万的活力型，这也是最为推荐的车型，除了有ABS外，还有四门电动车窗、遥控钥匙等实用功能。
虽然乐驰的外表看上去不算太落伍，但进入车内还是感觉无法与现在的车型同日而语，有些质朴和略显呆板的造型似乎已经透露出它来自上个世纪，但如果以实用性的角度来看，并没有什么明显不足，其实五菱也在尽量给乐驰添加一些年轻气息，例如运动版的双色座椅、全新设计的仪表板等，不多这对提高实用性都没什么太大帮助。
在乘坐空间方面，这款微型车的表现自然也不会好到哪里去，不过得益于车身较高，坐上去还不算太压抑；后排座椅放倒后行程的载物平台还算平整，相对于这款小车来说，容量已经不小了。
乐驰有1.0升和1.2升两款发动机可以选择，即使在四万元这个价格区间内，也依然可搭载着两款发动机，其中2010款的1.0升P-TEC发动机相比之前的同排量机型在动力参数上有一定的提高，在实际动力表现上也会更好，当然1.2升车型的动力会更强，但动力和油耗往往会成为矛盾体，1.0升车型似乎就合适，别忘了以前还有0.8排量照样很多人开呢。
奔奔MINI
官方指导价：3.29-3.99万元
奔奔（现在的奔奔i）曾是长安推出的第一款轿车，凭借在同级车中出色的空间，也让它在家用车市场火了一把，而目前旗下的车型也越来越丰富，奔奔MINI就是其中一款十分值得关注的微型车。
相比家用紧凑型车那些“大家伙”，微型车和小型车往往能够具有更加个性随意的造型设计，因此时常能给人眼前一亮的感觉，这类车型本就应该活泼多彩些会更好，奔奔MINI就是这么一款产品，与奔奔i的略微刚硬相比，奔奔MINI显然女性化了许多，以至于让人看上去觉得亲切和可爱，尤其会招得不少女孩子的喜欢，这款出自丰田AYGO平台的车型一经上市也获得了不错的关注度。
当前自主车型在做工方面的进步是显而易见的，奔奔MINI作为一款低价微型车，用料自然不会多么优秀，但在设计感上已经脱离了之前自主车型的死板单调，配色和造型更为讲究，奔奔MINI的内饰虽然没有太多特点可言，但看上去还是比较舒服的，很多细节的设计上还是颇费心思的，例如多处圆润的线条和与圆圆的门把手等，共同点缀着车内的可爱气息。
奔奔MINI搭载了长安集团历时三年自主开发的C10发动机，在2000-3000转时的表现最为灵活，尽管汽车之家没有做过性能测试，但在试驾时，这款1.0升发动机能够带来比较轻巧的动力表现，也实属不易。
总结：
如果你是追求高品质，高性价比，同时在中国市场有浓厚历史积淀的品牌，那么长安铃木的2013款奥拓是不可或缺的选择。如果你不是追求性价比的，Spark相对来说有着形式大于内容的感觉，总觉得你花了小型车的钱却买了一款微型车。F0、乐驰、奔奔虽然在微型车领域有一定的市场份额，但是其平庸的设计风格，和质感较为一般的气质与2013款新奥拓相比略逊一筹。
