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【网上车市南京站讯】最近这段时间最热点的话题莫过于中日钓鱼岛之争，日本政府宣布国有化钓鱼岛行为彻底的激怒了国内的同胞，因此也发生了很多“爱国”的行为，多个地方很多购买日系车的消费者的车都被砸了，甚至还出现了致使车主受伤的情况，其结果是现在很多买日系车的消费者都有了心理阴影。目前来来钓鱼岛问题是不会轻而易举的解决的，所以，为了大家的人身和财产安全，更为了体现我们民族团结一致保护领土的决心，小编为大家推荐几款目前看来最合适购买的欧美系的中级车。
● 德国绅士：大众迈腾
大众迈腾和帕萨特大家其实完全可以理解为同一款车型，只是一个是一汽大众生产的一个是上海大众生产的。不过，帕萨特凭借着几代积累下来的优秀口碑始终是压着迈腾一头。而现在，迈腾凭借着优秀的做工和更加高档的材质，销量上紧追帕萨特，成为中级车中的第二名，相信随着时间的积累，迈腾最终会夺得销量冠军。
● 外观：低调的大众风格
说道外观，小编又忍不住要吐槽了，大众敢不敢把车设计的再像一点，光从前脸小编都已经不能分辨出迈腾和帕萨特了。吐槽归吐槽，总的来说，穿上大众制服的迈腾确实比上一代看上去要大气不少，尤其是宽度感觉增加了很多，而且这种大众的家族造型，最大程度的保证了其商务特性，显得非常的低调。
● 内饰：做工精致、造型乏味
内饰上，一看就是大众的典型的风格，设计上并没有什么出彩的地方。唯一值得称赞的就是在做工和用料上保持了大众一贯的高水准，看上去要比同级别的其他车要精致不少。
● 空间：大众的拿手好戏
作为最早进入中国的品牌，大众对于国内消费者追求大空间的心理的把握无人能出其右，在空间上，新迈腾拥有2812mm的超长轴距，比新帕萨特还要多出9mm，后排空间在同级别中完全的处于领先地位。
迈腾的后备箱空间也是这几款车中最大的，更加难得的是后备箱设计的非常平整，空间的利用率之高非常值得其他厂商学习。在如此大空间的基础上，迈腾也没忘让后排座椅在适当的时候按比例放倒一下，可以有效的对后备箱空间的不足进行补充。
● 动力：TSI+DSG黄金动力组合
迈腾提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG这样的四种动力组合。虽然曾经爆出了DSG双离合变速器的各种问题，但不可否认的是这款变速器技术含量确实非常的高，和TSI发动机的搭配也确实是天衣无缝。
悬挂上，前麦弗逊后四连杆的悬架系统完全可以胜任各驾驶者的需求。在一般路面上，坐在车内几乎感受不到来自路面的细碎颠簸，但在起伏弯折的路面上可以增强每次过弯的信心、不会出现倾斜过大的情况。
● 车型点评：帕萨特在中级车中的影响力是毋庸置疑的，现在迈腾顶着和帕萨特同平台的光环，而且在做工和材质上都比帕萨特好上不少，再加上深受国内消费者喜欢的低调的外形，迈腾在中级车市场的影响力只是屈居于帕萨特之下，可谓是一人之下万人之上。
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● 詹姆斯邦德座驾：福特蒙迪欧 致胜
对于蒙迪欧致胜的印象大家可能都记得007中蒙迪欧的潇洒身影，可是很多人买了之后才发现，这玩意儿完全就是个样子货，动力根本就没电影中的强悍。不过这种观念现在可以改一改了，配备了2.0T的蒙迪欧致胜，这次不管是外观还是动力都能满足大家的胃口了。
● 外观：非常的动感
蒙迪欧致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。
● 内饰：稍显得有些空旷
内饰上，和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。
致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的两个液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。
● 空间：十分的宽敞
空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧致胜的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。
450升的后备箱不算是特别的大，不过设计的倒是非常的平整，空间的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后备箱实在装不下的时候也可以一解燃眉之急。
● 动力：2.0T的发动机十分变态
蒙迪欧致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器组合，吸引力也绝对不比大众的“TSI+DSG”差到哪里去。
蒙迪欧致胜的悬挂调校的比较柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看来，底盘的能力还是值得肯定的。
● 车型点评：2012款的蒙迪欧致胜用强大的动力有力的回击了对其动力不强的评论，真正的做到了动力和外观都非常的运动，如果将底盘调校的更加运动一些，对于追求一定驾驶乐趣的消费者肯定会更加的具有吸引力。
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● 法国式的浪漫：东风雪铁龙C5
法国人的浪漫一直是国人效仿的对象，但是法国人在造车上的浪漫却是一点都不被国人所接受。雪铁龙C5就是这样的一款车型，从开发到成型，雪铁龙C5都是PSA集团特别重视的一款车型，而且还特别针对国内市场进行了一些改变，但是这些一直都不能被国内消费者所理解，销量也就一直都不温不火，可以说雪铁龙C5是一款被严重低估的车型。
● 外观：个性与主流的平衡艺术
雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。
● 内饰：向简约的商务风格转变
雪铁龙C5的内饰没有了法国车一贯的特立独行这点非常的好，不但看起来亲切很多，使用起来也顺手的多。三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻，如果将背光换成彩色就更好了。中控显示屏非常少见的向副驾驶方向靠，离驾驶员较远，不知道这个会不会给驾驶员的操作带来一些不便。
雪铁龙C5的方向盘依旧保持着一贯的复杂，这对于新手来说需要更长的时间去适应，不过一旦适应以后，这种中央固定式的多功能方向盘就可以让驾驶员迅速的找到所需要的各种按钮。
● 空间：后排头部空间表现中规中矩
为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。
雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。
● 动力：动力输出平顺，换挡顺畅舒适
动力上并不是法国人的强项所在，雪铁龙C5提供了2.0L、2.3L和3.0L这三款发动机，动力数据上面并没有什么出彩的地方。变速箱除了最低配的车型是5档手动外其余车型都配备了6速手自一体变速箱，换挡十分的顺畅。
悬挂上，雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适，可以将各种小坑小坎的路面冲击吸收使车犹如行驶在湖面一般的平稳。
● 车型点评：作为东风雪铁龙在国内最为高端的车型，雪铁龙C5在舒适性上完全可以和同级别的同样追求舒适性的日系车天籁相媲美。虽然外观让人有点难以理解，但不可否认雪铁龙C5是一款非常出色的中级车。
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● 来自美国的大块头：别克君越
原本是比君威定位稍稍高那么一点的君越，现在也放下身段加入了20-25万元这个竞争最为激烈的中级车市场，和君威一个主打运动一个主打商务，共同争夺这个利润庞大的市场，君越这款车十分适合商务人士购买，当然还有低碳环保的混动版可供选择。
● 外观：美国大块头儿
外观上君越绝对是纯种的美国范儿，本身已经十分庞大的身躯了，设计的也是非常的饱满，这就给人一种君越要比同级别的车都要大得多的感觉。车头是明显的别克家族特征，直瀑式的前格栅非常的大气，侧身的线条来源于美国传统的肌肉车那迷人的腰线，车尾也是非常的丰满和大气。
● 内饰：冰蓝色氛围灯十分的梦幻
别克君越的内饰非常的有特色，整体环抱式的造型和同级别的中型车中比起来看上去豪华感可不是增加了一点半点， 暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料使内饰的质感提升不少。值得一提的是车内ICEBLUE蓝光坏绕氛围灯，在夜间点亮的效果相当的迷人。
君越一个非常具有诱惑力的地方就是全系都标配了全景天窗，虽然这个天窗的尺寸相对于其他的全景天窗来说显得稍小了那么一点，但即使这样对消费者还是诱惑力十足。
● 空间：巨大的身躯成就了巨大的内部空间
对于这么庞大的一款车来说，空间自然完全不会有问题，即使对于后排空间要求最为严格的国内消费者，在面对这么庞大的内部空间怕也只能是无话可说吧。
得益于庞大的车身，君越的后备箱空间也是非常的巨大，不好的地方就是后备箱盖的支撑杆实在是太过粗大，对后备箱的空间造成了一定程度的侵蚀，这样就使得宽大的后备箱空间并不能被完全的利用起来。
● 动力：2.0T的加入让君越和大排量油老虎说了再见
动力上，2.0T发动机的加入，让君越和美国传统的大排量发动机说了再见。除此之外还有2.4L和3.0L的发动机可以选择，毕竟要拉动这么重的一辆车，所以在动力调校上面还是非常不错的。变速箱上的选择就没有发动机这么丰富了，与这几款发动机匹配的只有一款6速手自一体变速箱。
悬挂上依旧是这个级别车常用的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，不过这套悬挂在调校上还是偏向于舒适性，在激烈驾驶时，前悬对于车身的支撑显得有些力不从心，但是在高速行驶时却感觉非常的沉稳，而且偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也很完美。
● 车型点评：有着庞大身躯，霸气的外形，豪华内饰的别克君越可以算是美国式豪车的代表，这种外观内饰都非常大气的车在国内的商务人士中也是相当受欢迎的。
总结：购买日系车而被砸的消费者在这次事件中确实非常的无辜，但小编还是十分的不理解，为什么这么多人知道日系车简配的非常严重，不禁撞等各种不好的地方，却依旧义无反顾的继续买呢？通过这次事件，小编也帮大家推荐几款非日系的车，让大家看到除了日本车之外还有众多优秀的车在等着大家去发现。
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