新5系Li的前排座椅除了拥有常规的高低和椅背角度调节外,还可以单独对椅背上半部的角度进行调节,这种两段式设计可以让座椅更加贴合乘客的身体,自然也就带来了更舒适的乘坐感受。真皮座椅的做工非常精致,手感也非常柔软细腻。
后排座椅也经过了特殊设计,两侧的座椅位置被设计成类似半独立的造型,从而提升舒适度。后排中央扶手由两个杯架和一个储物空间组成,虽然造型十分简练,但实用就好。
在乘坐空间方面,身高1.75米的体验者在前排调整好最佳坐姿后,头部空间约有一拳,这样的表现并不能给我们带来什么惊喜。到了后排,头部空间仍然有一拳左右,而腿部空间就相当宽裕了,3108mm的轴距所带来的优势尽显无遗。
产品名称 | 520Li 2.0 AT 典雅型 2013款 | 525Li 2.0T AT 领先型 2013款 | 530Li 3.0 AT 豪华型 2013款 | 535Li 3.0T AT 豪华型 2013款 |
厂商指导价(万元) | 42.86 | 45.96 | 62.96 | 70.36 |
排量(ml) | 1997 | 1995 | 2996 | 2979 |
气缸数 | 4 | 4 | 6 | 6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大功率(kw) | 135 | 160 | 190 | 225 |
最大扭矩(n.m) | 270 | 310 | 310 | 400 |
挡位数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
最高车速(km/h) | 225 | 237 | 250 | 250 |
100公里加速时间(s) | 8.6 | 7.6 | 6.9 | 6.2 |
前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
在动力方面,新5系Li用2.0T四缸引擎取代了老款车型的直列六缸引擎,并且由全新的525Li取代了之前的523Li型号,虽然在引擎规格上有所下降,但在实际的性能上并未降低,反而还比之前的六缸引擎性能更高,同时更为节油。
2013款520Li对比2012款520Li引擎性能参数
产品名称 | 520Li 2.0 AT 典雅型 2013款 | 520Li 2.5 AT 典雅型 2012款 | 对比 |
排量(ml) | 1997 | 2497 | -20% |
最大功率(kw) | 135 | 130 | +4% |
最大扭矩(n.m) | 270 | 230 | +17% |
最高车速(km/h) | 225 | 222 | +1% |
100公里加速时间(s) | 8.6 | 9.7 | -11% |
综合油耗(升/百公里) | 7.1 | 7.9 | -10% |
●注:以上对比标准均以2013款520Li 2.0T车型为基准 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
2013款525Li对比2012款523Li引擎性能参数
产品名称 | 525Li 2.0T AT 领先型 2013款 | 523Li 2.5 AT 领先型 2012款 | 对比 |
排量(ml) | 1997 | 2497 | -20% |
最大功率(kw) | 160 | 150 | +7% |
最大扭矩(n.m) | 310 | 250 | +24% |
最高车速(km/h) | 237 | 234 | +1% |
100公里加速时间(s) | 7.6 | 8.6 | -12% |
综合油耗(升/百公里) | 7.2 | 7.9 | -9% |
●注:以上对比标准均以2013款525Li 2.0T车型为基准 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
从实际的发动机工况可以看出,换装代号N20的2.0T涡轮增压引擎后,两款车型的实际性能参数都有很大程度的变化,特别是针对扭矩参数,上升的幅度非常大,而同时综合油耗情况都分别下降了10%和9%,这表明新款四缸引擎在性能上已经可以完全取代老款的直列六缸引擎。
编辑点评:作为宝马中高级车市场中的重点车型,新5系Li用2.0T引擎取代了老款的直列六缸引擎,从而达到了“高能低耗”的目的。而在配置方面,新5系Li引入了第三代iDrive系统和创新的互联驾驶科技,也着实让人眼前一亮。目前,2013款5系Li正式接受预定,有意向的朋友不妨到店详谈选购。