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英菲尼迪G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。下面大家就随小编的镜头一同来体验这款风情万种的敞篷跑车吧！

全新英菲尼迪G系的车身线条硬朗、动感，从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力。配合上英菲尼设计前卫的铝合金轮胎给人一种动感的感觉，搭配完美。

作为英菲尼迪G系家族新成员的G37敞篷车，外观上秉承了英菲尼迪一贯的设计风格。但切换为敞篷模式后的造型更偏向年轻化，车身线条的刻画流畅灵动，圆润的造型让整车更为优雅，较为扁平的前脸使整车有强烈的向前冲刺感，设计犀利的一体式氙气大灯使整车极具霸气。进一步提升了夜间行车安全性。

G37敞篷车整车尺寸为4660*1852*1400(mm),轴距为2850mm,车身尺寸也符合大部分跑车的身形，从每个角度看都是那么的顺滑流畅。

车身侧面使用豪华车上常见的镀铬装饰，显得更加抢风头。

G37敞篷车的尾部大灯设计与前大灯交相呼应，后尾灯采用环型一体式LED尾灯组合，同时倒车影像系统的摄像头位于尾翼正中。同时尾部的小型扰流尾翼也为尾部增添了动感色彩。红色的尾灯，两个排气，在英菲尼迪身上不能说不熟悉，只不过这些血统设计都为G37硬顶折叠带来了更具动感的身段，迎合了车头带来的性能气息。车身简洁的线条个性很鲜明，流畅中蕴含着无限动能与速度感，让人过目难忘。

英菲尼迪G37硬顶敞篷车外表很温柔，但内里却可以很狂野，搭载大名鼎鼎的VQ37VHR发动机，连续14年获得“沃德世界十佳发动机称号”，与G35的上发动机相比不但在排量上略有提高，还新增了VVEL可变气门正时系统，可以使中低转速区间动力输出的反应更加灵敏。这台发动机是目前VQ系列技术含量最高的发动机，最大功率为239kw/7000rpm，最大扭矩361Nm/5200rpm，除了动力有所提升外，这台机器还加入了VVEL（Variable Valve Event & Lift）可变气门升程系统。后悬挂采用了独立多连杆式悬架，这套悬挂系统让英菲尼迪G37拥有出色地操控性。

G37配备了19寸十幅铝合金轮圈，前轮毂尺寸为225/45R 19，后轮毂尺寸为245/40R 19，前轮采用了铝制4活塞对置式制动钳，14英寸通风盘，后轮毂则采用了铝制2活塞对置式制动钳，13.8英寸通风盘，散热和制动性能尤为突出。

内饰方面依然延续了英菲尼迪车型传统的造型，中控台中央的石英钟无疑就是它典型的的家族特征。黑色真皮搭配银色合金质感内饰条更彰显浓烈的运动品味，中控台整体布局层次分明，人性化的自动配置一定程度提升了整车的档次，采用了冷色调的仪表台灯光营造出另类的科技气息。

三幅式真皮方向盘做工精细，并且支持四方向调节。另外方面盘集成了音响及巡航控制等功能，操作轻松简便。银色金属质感换挡拔片手感非常好，更显运动风格。

仪表盘设计并没有太大的变化，依然采用传统设计，红蓝色搭配的冻光调极具科技感。中间的显示屏为行车电脑，显示各种行车信息，但依然是英文版本。读数表中部的两个蓝色光环有点悬浮着的感觉，起到不错的装饰效果，很有科技感。

中控台上最显眼的就是中间的液晶显示屏，它不仅仅用作导航、CD的显示，还可以显示车辆目前的状态，液晶屏幕下方的多功能按键非常清晰，操作起来没有什么难度，要非要说有点遗憾的话就是液晶屏似乎只有在导航状态下才可以实现触摸功能，有点让人难以理解。

具有不错包裹性的前座椅，但坐垫略硬，同时两张前座椅也备有冷热送风功能，在炎热的夏天，给驾乘人员带来不错的舒爽凉意。

英菲尼迪G37硬顶敞篷车装配了7速手自一体变速箱，这款变速箱拥有自适应学习程序，同时在手动模式下能够提供顺序性的升/降档操作，使得换挡的间隙更加绵密，减少了换挡的冲击，同时减少了动力的浪费，传递更加有效。再配上方向盘后的两个换挡拨片，更具驾驶乐趣。

编辑点评：英菲尼迪G系与宝马3系、奔驰C级及奥迪A4为竞争对手，但其品牌影响力并不及奔驰宝马，这也是车型唯一的略势，关注英菲尼迪G车型的消费者可致电咨询经销商或到店详谈选购。

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