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【网上车市玉溪站讯】随着生活水平提高和汽车消费市场多元化发展，B级车在近两年已经从商务定位逐步转向个人或家庭消费为主。消费模式的变化，肯定会带来车市一些转变。B级车市场的发展速度就超出了我们的预期，不仅新车投放量大大增加，而且更新换代频率也更密集。
B级车大发展是好事，一方面说明部分群体对汽车消费的意向进一步向舒适宽敞方面靠拢。另一方面，激烈的市场态势在带给B级车市场前所未有的竞争与发展机遇同时，也对车辆各方面提出了考验。我们今天就侧重谈谈保养方面，看看具有代表性的主流车型中谁用车最省心，保养费用最低？
车型一：东风雪铁龙C5
指导售价：17.69～29.89万元
质保周期：2年或6万公里（可购买延保服务）
保养周期：厂家建议15000公里（前6万公里保养费用约5100元）
雪铁龙C5是法系B级车型的典型代表，也是PSA集团在国内推出的首款中型车。以往对于雪铁龙的使用中，用户可以发现法国车有一些独特的之处--就是保养周期较长。一般来说国内同类B级车型都是以5000公里为一个保养周期，特别是日系，而雪铁龙C5则略有不同，它的保养周期是很长的，厂家说明书规定是15000公里或12个月为一个正常保养周期。消费者如果对此比较担心，可以自行改为10000公里的周期。
目前雪铁龙C52.0L和2.3L车型的保养费用基本相差不大，多数备件及工时费相同，而3.0L车型由于搭载的是3.0L V6发动机，很多备件售价相对比2.0L和2.3L贵得较多，而且工时费也因此相应要高一些。在下面的保养介绍中，我们主要是以2.0L和2.3L车型为主。
雪铁龙C5首保是7500公里进行，免费更换机油和机滤，15000公里时同样需要进入4S或指定维修厂进行机油机滤更换就可以了。而正常使用的话，如果没有特别要求或状况，在30000公里时车主才需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、制动液、冷却液，其实制动液和冷却液还可以推迟到40000公里再进行，但是车企提供的说明书还是建议30000公里更换。
东风雪铁龙4S店为C5车型提供了2种机油，均采用的道达尔技术，型号分别是5W-40 SL级（半合成）和5W-30 SM级（全合成），差价在150元左右。一次正常小保养（机油、机滤）参考价格为580多元左右，这是工时费没有打折和采用半合成机油的情况，如果需要15000公里为保养周期，那么建议用户采用全合成机油，价格会略有抬升，大概为730元左右。尽管不便宜，但保养里程周期长，也是一个优势。平摊下来还是十分经济。大保养费用，包括机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞，花费大概是1380元左右。
如果我们以15000公里为周期正常保养，那么6万公里之内，雪铁龙C5仅仅需要保养5次而已。除开首保免费之外，费用大概是5100元左右，这个支出对于一款B级车来说，确实不高。值得指出的是，雪铁龙C5变速箱除开手动挡在6万公里时更换外，自动挡车型是终身免维护的。按照我们的经验，15万公里内，通常是不需要更换变速箱油，有需要时可以检查。
总体来说，雪铁龙C5车型三种排量发动机的保养周期与其他法系车型一样，周期都比较长，每隔15000公里保养一次即可，这倒是节省了车主花费在保养汽车上的精力和财力。不过需要指出的是，雪铁龙C5的3种不同排量车型均采用了正时皮带，2.0L和2.3L更换一次正时皮带费用大概是1900多元，价格不菲，但间隔是9万公里。而3.0L V6车型则需要4300多元，间隔为18万公里。
底盘技术是雪铁龙的传统优势，这点在C5身上也得以体现。C5的前悬采用了加强型麦弗逊前悬，后悬挂则是FML减震韧性多连杆后悬挂，跟同级别常用的底盘悬挂相比，C5的后悬挂还增加了雪铁龙独有的液压减震模块，在性能上能够做到韧而不软、舒适有度。无论是正常变线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑。值得多说一句的是，东风雪铁龙C5的悬挂韧性非常不错，面对常见的坑洼或破损水泥路面都能很轻松化解。
东风雪铁龙为C5提供了2年或6万公里整车质保，当然，其中也分为易损、特殊件和整车3个部分。另外消费者还可以自行购买雪铁龙提供的延保服务，分为1年或2万公里以及2年或5万公里延保服务，通常状况下，用户可以选择1年或2万公里。这样整车保修就延长到3年或8万公里。
车型二：一汽-大众迈腾
指导售价：19.98～33.48万元
质保周期：2年或6万公里（DSG变速箱10年或16万公里）
保养周期：10000公里（前6万公里保养费用约9200-9900元）
迈腾的口碑比同为PQ46平台的帕萨特和昊锐要好一些，确实在车辆内外细节上，我们可以看到迈腾的厚道诚意。但就保养这一块来说，迈腾和其他大众德系B级车一样，真心都不便宜。当然了，能够喜欢德系车的用户，他们通常也会忍受较高的售后价格，但多数人不知道保养具体费用。
2012款新迈腾分为4个排量，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6，而3.0 V6是全新的动力单元，1.8TSI发动机则是搭配了7速DSG双离合变速箱，与1.4TSI完全相同，2.0TSI和3.0 V6则是沿用了经典的6速DSG双离合变速箱。大多数情况下，消费者会选择涡轮增压系列动力，这不仅动力与油耗可以获得很好平衡，而且售价也更为迎合普通消费群体的选择范围。
10000公里保养周期对于迈腾来说恰如其分，因为这个车保养真心不便宜，除开5000公里可以享受免费保养之外，后续的保养就必须车主掏腰包了。首保再隔5000公里就10000公里就需要做二次保养了，430多元的机油并不算太贵，5W 30是全合成的。但工时费并不便宜，400多元的人工只是换机油、机滤外加添加一瓶汽油添加剂和各种检查这类基础保养确实是自主品牌用户不敢想象的。989元的小保养包括了机滤、机油、汽油添加剂以及工时，这个价格只能作为1.8T和2.0T用户参考，因为1.4T车型会稍微便宜一下，大概要100元，3.0L V6就不说了，这不是主流。
通常4S会给出5000公里保养周期的建议，这和洗澡一个道理，勤快保养几次当然没有问题，不过这对于保养成本来说，可是大大的增加。所以现实来说，如果真不放心，那么7500公里算一个较为合理折中，因为国内毕竟和德国用车环境是不同的。
继续保养的程序和费用话题，20000公里时你就该进入4S进行一次大保养，项目包括机油、机滤、空滤和火花塞，当然还不忘记给你加一瓶汽油添加剂，这是没有坏处的，费用大概是1508元。在新车开至60000公里时，几乎所有保养项目都登场了，三滤、空调滤芯、刹车油、火花塞、DSG变速箱油也等等，7速DSG车型需要花费3000元左右，6速DSG车型则需要的自动变速箱油液更多，费用大概是3800元。
算下来看看，在6万公里质保期内，1.8T车型我们需要花费9200元，而2.0T车型大概是9900元。迈腾整车质保周期为2年或6万公里，这与大大众车型习惯做法相同，不过DSG已经延保至10年或16万公里，而之前是4年或15万公里。当然，大众并没有提供官方延保购买服务，但不排除某些4S单独延保购买。
车型三：广汽丰田凯美瑞
指导售价：17.98～32.98万元
质保周期：3年或10万公里
保养周期：5000公里（前6万公里保养费用约5800-8100元）
新凯美瑞在外观和内饰上确实有了一些新进步，但空间和底盘都没有多少改变，不过从2.5L车型上，我们看到了不少新的意义，比如2.5L发新动机还有6AT车型，所以在资金许可前提下，大伙还是尽量购买2.5L车型吧。别的不说，VSC车身稳定系统还是起到了十分主动的防护意义。
2012款凯美瑞主要是由2.0L和2.5L车型组成，我们在这里没有论及混动车型。凯美瑞很有意思，10000万公里才首保，远远超过德系和法系对手。不过5000公里还是要检查一次机油机滤。免费首保之后，就是5000公里一次正常更换机油机滤的小保养，2.0L车型大概是388元，而2.5L车型则需要610元左右。20000公里需要一次大保养，增加了空气和空调滤芯，因此2.0L车型需要660多元，而2.5L车型则需要890多元。
行驶到40000公里时，又一次大保养，除开三滤之外，像制动液、变速箱油、空滤滤芯都需要更换。项目如此之多，花费显然不低。2.0L车型需要1800元，而2.5L车型则花费2035元左右。这个保养项目是40000公里一个循环。
从中可以看出，2.5L排量车型保养费用略为偏贵。其中造成2.5L排量车型保养费用偏高的主要原因是该排量车型采用的机油、机滤及火花塞这三样配件的价格都是高出2.0L排量车型，并且2.5L排量车型每次保养更需要更换5升机油，加上是全合成，还比2.0L排量车型多出1升。
如此计算下来，新凯美瑞第一个6万公里，2.0L车型大概需要支出5800元，2.5L车型则抬升至8100多元。整体比较来看，绝对不算太贵，也不算太经济。比德系车要节约不少，但和法系车特别是雪铁龙C5相比，保养费用这块并不轻松。究其原因，单次保养费用不算太高，但5000公里周期还是增加了保养次数。
丰田为新凯美瑞提供3年或10万公里保修，这是一个比较长的质保周期，不过从易损和特殊部件质保年限和里程来说，丰田仍然是比较细致的，并不比欧美车型有更多厚道之处。
车型四：上海通用别克君越
指导售价：22.19～32.29万元
质保周期：3年或10万公里
保养周期：5000公里（前6万公里保养费用约7800-12000元）
如果要说20-30万元大气厚重车型，那么就无法回避别克旗下的君越了。高达5米长的车身，传递给我们的感官信息，首先就是大，其次就是油耗不会太低。而对于保养来说，也是大家所关注的。从我们以往美系车的保养经验来看，君越的保养不会太繁杂，但费用也不会太节省。
现款君越普通车型有2.4L和2.0T以及3.0L V6发动机，从市场销量和占有率来看，2.4L自然吸气占据了较大份额。君越拥有一套电脑控制的机油监视系统，所以君越的首保并没有具体规定，通常3000或5000公里进行首保是大多数车主常见的做法。
首保之后，各地的4S会根据当地的用车情况（燃油品质、空气情况、道路状况）以及车主的使用情况等，对保养周期及项目给出调整和建议。一般情况下是5000公里为正常保养周期，而车主也可以根据爱车情况进行保养调整，如果路况，燃油和空气状态良好，7500公里是没有问题的。
我们还是按通常5000公里周期计算，前两次保养是免费的，主要更换机油和机滤，2.4L车型在15000公里须更换三滤外加空调滤芯，这个价格是903元，正常的机油机滤小保养费用大概是538元左右，每次更换机油实际消耗4.5升，但4S是按5升计算，即4升大瓶+1升装小瓶，用不完可以带走。30000公里时进行一次大保养，三滤+空调滤芯和制动液等等，价格大概是980多元。45000公里可以进行一次15000公里的保养，同时更换自动变速箱油，费用1800元左右。综合来看，前6万公里，2.4L车型，需要花费7800元左右。
2.0T也是君越的一个主力车型，保养项目和流程一般和2.4L车型差不多。不过2.0T必须更换全合成机油，这比使用半合成机油成本要高，因此费用飙升至830元左右。整个6万公里下来，需要进行10次机油机滤的更换，因此整体费用抬升至12000元左右。着实不便宜，因此建议大伙尽可能购买2.4L车型。
3.0L V6则不是君越的主流，也不是普通家庭用户所关注的，在这里我们简单介绍一下，具体保养流程与项目和2.4L以及2.0T车型雷同，只是工时费略微高一些，所以保养费油也突破了8000元，不过和2.4L车型差别不大。
上海通用为君越提供了3年或10万公里质保周期，这是整车的质量担保，而具体到车内部分，依然和其他主流车型差别不大，都属于那种易损、特殊、整车的划分。
车型五：长安福特蒙迪欧-致胜
指导售价：16.98～25.68万元
质保周期：3年或10万公里
保养周期：5000公里（前6万公里保养费用约9800-9900元）
致胜毫无因为是一款标准运动车型，不过在没有引入2.0T+6速双离合动力组合之前，他偏弱的动力系统影响了运动效果发挥。现款致胜是小改款，最大意义还是动力和变速箱的进化。
致胜的保养周期各地4S建议通常是5000公里，首保为新车第一个5000公里，这是免费的，无论2.0L或是2.3L自然吸气，或者高低功率版本的2.0T发动机，都基本遵守这个保养规则。不过需要说明的是，厂家与4S建议并不雷同，说明书指出为10000公里或6个月。大家可以根据自己实际情况进行保养计划调整。
因为大多数车主遵循4S的指导建议，所以我们这里就按4S规划来计算。2.0L和2.3L自然吸气动力如果使用原厂合成机油 SAE 5W-30的话，正常保养一次在620元左右，20000公里进行一次大保养，包括三滤加空调滤是1100元左右。40000公里除开三滤和空调滤芯还增加了制动液以及转向助力油，这是一个大项目，需要花费1600元左右。60000公里时需要更换火花塞以及手动/自动变速箱油，手动车型便宜100多元，不过总体费用都在2000元上下。新车行驶6万公里下来，总计保养费用在9800元左右。
而2.0T车型也差不多，6万公里总计费用不过贵了100元左右，9900元左右，主要是变速箱油支出略高一些。我们可以看出蒙迪欧致胜保养并不便宜，如果大家用车环境不错，包括燃油、空气、车况和道路理想的话，适当推迟一些小保养里程也没有问题，这样算下来，可以节约1000-2000元左右。
此外，长安福特致胜提供了3年或10万公里整车保修，这对于国内用户来说，比德系或法系更有优越性，但没有超过日系车的平均保养周期。作为国内最便宜的合资2.0T涡轮增压车型，致胜在性价比方面贡献很大，但就保养这块来说，看来也不会太经济。
总结：5款车型中，雪铁龙C5官方保养周期最长，因此哪怕缩短到1万公里保养，无论是单次折合下来的费用和前6万公里总体支出都比较有优势。迈腾的官方保养周期是1万公里，但实际上大多数用户是7500公里或5000公里就保养一次，所以迈腾车主实际负担是不轻的，但我们保养甲计算还是按官方的标准，以提供一个标准参考值。
新凯美瑞首保里程很长，就保养费用来说，2.0L车型不错，可以达到较低水准，而2.5L车型技术含量跟高，舒适性虽然更好，但保养支出也大大增加了。君越的保养费用和里程与致胜有类似之处，不同的是，君越拥有机油车载监测系统，可以告知车主机油剩余量和寿命，这是一个很人性化设计。蒙迪欧致胜2.0T性价比着实不错，而且保养和自然吸气差别不大，但特意缩短了保养里程之后，其费用并不让人开心。
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