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不知道从什么时候开始，现代的车型给人的第一映像就是时尚美观，如今现代沉寂已久的ELANTRA终于迎来的改头换面之日，当其定名为朗动的同时，它带给我们的并不是单纯的“外貌协会”入会邀请函。从骨子里看，其轴距增至2700mm，动力系统采用了全新的1.8L Nu发动机与6速手自一体变速箱，接下来就让我们一同体验一番这位有内涵的韩国“型男”。
外观：个性有所收敛 但设计依旧出色
比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，厂商认为这样的设计更加符合国内消费者时尚大气的概念。虽然朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。
近几年来除了工资和股票没涨之外，油价菜价房价这些都像打了鸡血一样狂飙，或许设计师也受到此类事情的刺激，所以近期的车型轴距也跟着狂飙，朗动的2700mm轴距采用了缩短前后悬部位来实现，对于实际内部空间增加并没有字面那么夸张，不过没有关系，起码字面上能够压倒不少竞争对手。
内饰：布局以曲线为美 配置较实用
似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与第八代索纳塔前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。
除了那份胆大心细的设计之外，朗动的内饰用料也有加强，中控台的上部分除了仪表盘区域外都采用了软性塑料，无论从使用体验还是整体档次都要提了高不少。同时在工艺方面也有加强，比起在售的悦动均有一定的提升。
方向盘除了样式特殊之外，手感方面也比较细腻，针对3点与9点部位周边都做了人体工程学优化。同时顶配版本提供了11个多功能按钮，左侧为多媒体与车载蓝牙电话控制按钮，右侧为定速巡航与简单的行车电脑控制按钮，其中虽然按钮繁多，但整体逻辑性较好，遗憾的是操作部分按钮需要手部离开方向盘才可触及。
炮筒式的仪表盘并不稀罕，朗动的设计师为了造就新意，在上框部分采用了特殊弧度，所以仪表盘整体造型有些类似猫头鹰。仪表盘整体采用了蓝白配色，非常清晰与舒心，红色的指针也为其增加了一丝运动感。
“小蛮腰”式中控台虽然在造型以及布局逻辑性方面都比较出色，但实际上空调按钮区域刚好处于曲线收缩部分，所以整个区域特别小，每次实用的时候都需要肉眼观察定位，熟悉之后能够由一定改善。
