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飞思Turbo版最令人难以忽视的亮点，就在于全新提升的强劲动力性能：它所搭载的1.6升T-GDI涡轮增压发动机采用了双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，在1750-4500转时，最大功率可达204匹马力（150千瓦），峰值扭矩高达265N.m，百公里加速直逼7.4秒，拥有更加澎湃的动力和迅猛的速度，最高时速可达224km，表现可谓相当的犀利。
在常规模式驾驶时，虽然起步的那一瞬间，感觉与普通版车型没有太大区别，但当发动机转速达到2500转的那一刻，涡轮介入非常的迅速，发动机的轰鸣声直接传到了座舱内，但那种突如其来的推背感则来得有点拖沓。
当然，如果要追求激烈驾驶的感觉，可以把六速手自一体变速器调节到运动模式的状态，发动机的换挡转速立刻提升的3000转，而且强烈的回馈感也有了迅猛的增加，在一定程度上释放出这款涡轮增压发动机的潜能。
随着车速的不断提升，方向盘所需的转向力度也会随着加重，目的当然就是让驾驶者享受到良好的操控感，同时能够更好控制车辆的行驶方向，在安全方面来看，比某些日系品牌轻飘飘的感觉更好保障。特别是在过弯的过程中，车辆稳定管理系统（VSM）和电子稳定控制系统（ESC）起到了重要作用，即使在湿滑的路面上高速行驶，也不会让车辆产生侧滑或者偏离行驶路线的情况。
但由于飞思Turbo仍然配备前麦弗逊独立后双扭力梁的悬挂组合，当车辆通过减速带时，从底盘传上来的颠簸感还是特别明显的，或许这与较硬的悬挂调校也有一点的关系，所以奉劝大家，遇到路面不平整时，大家还是要悠着点开，一切还是要以舒适为主。
编辑点评：自去年九月份上市以来，现代飞思在中国也差不多有一周岁了，或许是1+2不对称车门的造型过于前卫，目前在路面上的确很难见到它的身影，毕竟这种颠覆传统的设计，对于国内消费者来说，还是需要时间适应的。为了要把个性化贯彻到底，飞思Turbo以接近同步上市的身份，结合“小钢炮”的特征再一次吸引消费者的关注，无可否认，全新的动力系统有着先进而出众的表现，但相比于四轮均采用独立悬挂的高尔夫GTI来说，综合表现还是存在一定的差距。如果你是一位个性独特的人士，而且又向往与众不同，飞思确实是一个不错的选择，与部分豪华品牌的个性化车型相比，其价格优势是十分明显的。
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