纯正美式MPV特点的新大捷龙将亮相北京车展，新车在外观上更加大气美观，同时拥有超大的空间、诸多舒适配置，是一款性价比较高的MPV。其车头和300C极为相似，内饰相比老款也有质的的提升，而发动机则装配了世界十佳发动机的3.6L V型六缸发动机。

外观介绍

作为MPV界的开山鼻祖，继承纯正美式MPV特点的新大捷龙将亮相成都车展，新车在外观上相比老款更加大气美观，同时拥有超大的空间、诸多舒适配置，是一款性价比较高的MPV。而车头酷似新款克莱斯勒300C，也让我们对其品质的提升更加期待。

另外新大接龙在进气格栅周围增加了镀铬装饰，下部进气口采用横向贯通式，并加入了长条形镀铬饰条。此外还在发动机盖中部采用凹槽设计。

车身侧面略显呆板的设计，似乎就是大捷龙所一直秉持而不变的。在MPV车型方面美国人具有相当的成熟的开发经验，别克GL8的两代同堂，还有东南产的大捷龙都是国内商务MPV的中坚力量。

横贯尾部的镀铬饰条仅仅是众多的装饰中的一个细节，尾部的造型还是比较简单的，巨大的LOGO镶嵌在车尾中央。尾灯的造型并不灵巧，想法还是那么的憨厚笨重。

内饰细节

内饰正是我们的期待之处，和老款大捷龙相比，内饰质感的提升是明显的，无论从视觉还是触感都得到了相当大的改观，但值得强调的是，内饰尽管质感提升，但一贯的美式风格没有变化。

方向盘依旧是美系车大而无当风格的体现，多功能按键触感柔软，仪表盘上读数比较简单，并没有刻意的设计，只是简单的镀铬装饰罗列。这似乎也是美国人的简单哲学。

在一些细节的设计上，我们还是能够看到设计者的用心之处，在一些人性化配置方面，例如12V电源以及USB接口都不再是令人遗憾的遗失。尤其是装配的细致程度上，美国人看来是痛定思痛了。

车内空间

后备箱的关闭并不是电动控制，但是还是令人欣喜的是，开口较大，并且开启也可以由车内控制，但是我们看到，留给三排座之后的空间并不是很大，如果想要利用好这些空间，就必须对座椅进行折叠了。

后排座椅的空间变化组合还是比较灵活的，第三排座椅可以电动控制其椅背的角度，还可以彻底放倒，增大空间，第二排座椅也可以向前放倒。但并不能角度翻转。

座椅还是很奢华舒适的，宽大的椅面和椅背都是美系车的优势所在，并且使用了柔滑面临，舒适性就大大提升。电动侧门也极大的增加了便捷性，看来对于GL8以及艾力绅来说，大捷龙的优势在所难免了。

其他细节

包括克莱斯勒300C在内的所有克莱斯勒车型，似乎都在对内饰的精细和人性化的配置做文章，希望借此一改美系车不修边幅的旧貌。也的确如此，我们从Jeep以及克莱斯勒的其他车型上已经看到了其进步，但是和德系和日系车相比差距还是显而易见的。

动力系统

新大捷龙在动力系统方面沿用了老款四缸发动机，并舍弃了现款车型采用的V6发动机，取而代之的是一款全新3.6L Pentastar V6发动机，这款发动机已经在新大切诺基车型上使用，其最大输出功率209kw，峰值扭矩352Nm，与之匹配的是一款6挡自动变速器，相比老款机型在动力以及燃油经济性等方面都有很大提升。

编辑总结：对于新大捷龙我们似乎又重拾了对它的信心，因为我们看到老款几乎被市场淘汰的结局，自然希望这一款能够完成老款没有完成的任务，而接下来就要看实际使用的质量稳定性以及燃油经济性。另外，售价也是其是否能够旧貌换新颜的关键。