新浪微博
车市微信
车内空间
后备箱的关闭并不是电动控制，但是还是令人欣喜的是，开口较大，并且开启也可以由车内控制，但是我们看到，留给三排座之后的空间并不是很大，如果想要利用好这些空间，就必须对座椅进行折叠了。
后排座椅的空间变化组合还是比较灵活的，第三排座椅可以电动控制其椅背的角度，还可以彻底放倒，增大空间，第二排座椅也可以向前放倒。但并不能角度翻转。
座椅还是很奢华舒适的，宽大的椅面和椅背都是美系车的优势所在，并且使用了柔滑面临，舒适性就大大提升。电动侧门也极大的增加了便捷性，看来对于GL8以及艾力绅来说，大捷龙的优势在所难免了。
其他细节
包括克莱斯勒300C在内的所有克莱斯勒车型，似乎都在对内饰的精细和人性化的配置做文章，希望借此一改美系车不修边幅的旧貌。也的确如此，我们从Jeep以及克莱斯勒的其他车型上已经看到了其进步，但是和德系和日系车相比差距还是显而易见的。
动力系统
新大捷龙在动力系统方面沿用了老款四缸发动机，并舍弃了现款车型采用的V6发动机，取而代之的是一款全新3.6L Pentastar V6发动机，这款发动机已经在新大切诺基车型上使用，其最大输出功率209kw，峰值扭矩352Nm，与之匹配的是一款6挡自动变速器，相比老款机型在动力以及燃油经济性等方面都有很大提升。
编辑总结：对于新大捷龙我们似乎又重拾了对它的信心，因为我们看到老款几乎被市场淘汰的结局，自然希望这一款能够完成老款没有完成的任务，而接下来就要看实际使用的质量稳定性以及燃油经济性。另外，售价也是其是否能够旧貌换新颜的关键。
