也许是有意将其与前辈们划清界线，北京现代在推出朗动的时候，并没有像当初的悦动那样命名他为“伊兰特·朗动”。尾部的ELANTRA标识仍实打实的告诉大家，他就是最新款的伊兰特，悦动的新接班人。在进入国内市场十年之久后，伊兰特也成了一款家喻户晓的跑量型紧凑级家用轿车，如若你对这一段历史还不是那么熟悉，不要紧，在接下来的几年时间里你仍有机会看到三四五代的伊兰特同台表演的盛况，实在热闹非凡。

19.1万台，这是悦动在整个2011年度的国内市场中创造出的辉煌。即便是在即将面临换代的今年，其上半年的销量也已逼近10万台。如此的耀眼、稳固，与之密不可分的是车型本身配置方面的优势以及较为合理的定价把控。这个现象对全新朗动来说，既有了一个美好的兆头，又抛出了一份难以避免的尴尬。在同期销售的情况下，如何能够保证这两款车型均能有良好的发挥？北京现代，任重而道远。

◆ 外观部分

北京现代将新朗动与老的伊兰特以及悦动有区别式地对待，也确有他考量的出发点，那就是，朗动地定位被再次提升了。车身整体尺寸方面相比悦动并无明显增长，甚至还略有缩水，但轴距却增长了50mm达到2700mm，与轩逸齐头并进，在紧凑型中绝对算得上是一个大家伙。

采用了家族式的“流体雕塑”式风格设计，朗动车身遍布紧实的曲线条，却并不显得杂乱，第一印象尤为出众。俯冲式的整体效果能有效地塑造出动感的状态，这在穿过门把手的腰线中体现得足够深刻。尾部有着不错的厚重感，整体性足够强，两条圆弧形的柔和线条却显得十足硬朗。

车头部分显得有些过于复杂，你可以说他有肌肉感，也可以说过目不忘，反正他极尽所能地向你展示了他足够新的地方，就像第八代索纳塔最初亮相时的那样。大灯的造型很妖、很突出，1.6L高配车型带有透镜和自动头灯功能，氙灯和大灯清洗暂未出现在朗动的配置清单中。菱形雾灯处的格状进气口为堵死型结构，相信你也不会期待在这样一款家用车型中看到一些血脉喷张的细节。

黑白相间的五幅轮毂与车展展车相同，预计是高配车型的专属福利。实拍朗动搭配了尺寸为215/45 R17的运动型轮胎，要知道在悦动上最高的配备也只是205/55 R16。外后视镜是个有趣的细节，它与悦动车型上的造型、尺寸一模一样，在更换配件时可完成无障碍式直接套用。

车门把手的细节值得关注，朗动的腰线与门把手呈完全重合的态势，这种在冲压成型的车门板中再次反向冲压的工艺，其所要求的技术拿捏程度以及成本的把握都来的很高，而这样做的目的，就是为了成就外观中的协调和简洁。侧窗尾部的上扬有效地解决了三角窗的尴尬，既抬高了腰线显得运动，又不影响后排乘客的侧方视野。

车尾的造型很容易让人联想到第八代索纳塔，同样的紧实、协调和复杂，但相比悦动而言，不得不说后者已经有了严重的时代感。尾灯组刹车灯依旧没有采用LED光源，尾部配有后雾灯和4个倒车雷达探头，这些都是从悦动车型中延续下来的好习惯，惊喜的是，新车型在高配版本中还增加了倒车影像功能。

◆ 内饰部分

北京现代朗动的内饰氛围与第八代索纳塔极为相似，中控区域的存在感极强。但相比索纳塔来说，各个元素间又有着发散和活泼的特征，使得新朗动的内饰更显年轻。中控台和车门内饰板区域全部采用了软性塑料材质包裹，整体做工已比较出色，比悦动是已经好出了不少。

真皮包裹的多功能方向盘有着蝶形布局，同样遵循了索纳塔的风格，多功能按键的丰富性是个不小的亮点。至于方向盘本身，其摩擦系数控制得很到位，带有凹槽的设计有效地提升了握感，尺寸上显得略有些偏大。炮筒式的仪表盘在视觉上的冲击感相比悦动的平面表盘来的更为直接。水温和油量由过去的指针式变为了液晶显示，行车信息在内容上并无变化，一切都只是将看上去的样子作了更为新潮式的改动。

中央液晶屏的尺寸相比悦动来说大了不少，显示的细腻度也有了明显提升，支持导航、蓝牙、USB和AUX扩展等诸多你能想象到在这个级别车型中应有的功能。环形的空调面板布局示意足够清晰，按钮尺寸大小也显得人性化，功能上则显示了朗动的优越性，自动空调带有双温区模式，前排两个座椅均带有三级电加热功能，驾驶员座位更有座椅通风功能，受宠若惊吧。

内后视镜处设有北京现代最新引入的BlueLink行车互动系统，其在功能上如同通用旗下的安吉星，是个能够体现人性化关怀的配置。但在此基础上，北京现代你不是该先给它装上一个防眩目功能？遮阳板化妆镜是个日常行车时的常用型配置，朗动首先是保证了有两块镜子（这一点就已经比新朗逸强了不少），但遗憾的是并没有为其配备照明灯，实用性大大降低。

朗动的车门处采用了双层的橡胶密封条，这一点也比新朗逸做的厚道，保证了足够的座舱内隔音效果。车门包裹材质从上至下依次是软性塑料、皮革材质和硬塑料，属于家用轿车中的常见类型。朗动车型配有外后视镜电动折叠功能，这在之前的车型中未出现过。同样的新配置还有ECO驾驶模式选项以及车身电子稳定系统开关，这在让人感叹配置的丰富程度之外，也希望并非只是在高配车型中作标榜而存在。 

◆ 空间部分

朗动车型的前排座椅从尺寸上来看在靠背处稍显得有些单薄，但并不影响柔软的填充为其创造的舒适度。相对于车身动感的外形来说，这套座椅欠缺了一些它该有的运动包裹性。主驾座椅采用了足够丰富的10向电动调节以及腰部支撑调节，副驾座位则是传统的4向手动型调节。

后排座椅的填充相比前排更为舒适，中间过道处也显得极为平坦，乘坐3个人时脚下并不会有不适，只是欠缺了一个中间座椅头枕。后排两侧座椅同时具备ISOFIX儿童安全座椅卡扣，方便有小孩的家庭使用。后排空调出风口的出现，对于舒适性的提升显而易见，相比悦动来说，这是一个不小的进步。

身高175cm的驾驶者为我们实际测得的朗动车型的乘坐表现为，前排头部空间一拳左右，后排头部空间不足一拳，后排腿部空间大于两拳。加长轴距的表现足够抢眼，在国内消费者较为看重的点上，北京现代又一次准确地把握了。

储物空间方面，朗动表现出了一款家用型车所应具备的整体素质，储物格和储物槽的设计均有不错的人性化考量。四个车门处均有足以放入瓶装饮料的储物槽，手套箱带有阻尼且空间表现优异，遮阳板处的插卡槽设计比较巧妙，用以放置收费卡等卡片类物品相当顺手。行李厢的空间足够宽敞，能够满足日常情况下的使用，但形状的不规则会影响到实际放置物品的顺畅度。后排座椅在朗动上依旧无法翻到，空间无法得到的有效地扩展。

◆ 动力组合

朗动的主销车型沿用了悦动上那台代号为G4FC的1.6L直列四缸发动机，最大马力123匹，最大扭矩155牛米。1.8L排量发动机则采用了更为高效的燃油直喷技术，此次朗动车型面世的前期中，涡轮增压发动机暂未被列入动力单元的行列。

 变速箱方面，手动版车型继续使用装配在悦动上的那台5MT变速器，自动版本则有了巨大的突破，由原先的4速自动结构升级为目前的6速手自一体式，足足增加了两个档位，行驶平顺性和燃油经济性势必将得到显著提高。悬挂方面采用了与悦动相同的前麦弗逊后拖曳臂式结构，简单实用、占空间小，但在侧向支撑的舒适度以及抵抗侧倾方面，会显得略有不足。

● 编辑点评

 近期上市的合资品牌紧凑级家用轿车特别多，就在一周的时间里，新朗逸、新轩逸和新朗动纷纷到店，应接不暇，借助2012年北京车展的东风，这一领域在今年夏天又呈现出了遍地开花的盛况。对于消费者来说，这无疑是件好事，更多的选择，更直观的比较，在作出那个唯一的选择之时，下手的动作也会显得更加稳健。

扎堆换代的各款车型都有着不俗的销量，那么这背后也都有着各自不同的杀手锏。北京现代朗动，就目前来看，形势十分明朗，凭借漂亮的外形和丰富的配置，与悦动的情况一样，他势必能够吸引到众多注重性价比同时又有着年轻心态的消费人群。按照北京现代车型的一贯模式，在上市一小段时间之后即会推出适当的优惠政策，进一步刺激市场。因此，把握准确的时机也同样重要。