【网上车市昆明站讯】随着四年一度的欧洲杯硝烟再起，冠军的归属和金靴得主，成为了人们最为津津乐道的话题。小编也在此凑个热闹，让我们看看谁是主流B级车的欧洲金靴。当然，此金靴非彼金靴，球员的战靴是其球鞋，汽车的战靴则是其轮胎，其重要性自然不言而喻。目前主流B级车在轮胎的选用上都有自己的特点，这里小编挑选了三款血统纯正的欧系B级车，东风雪铁龙C5、大众全新迈腾以及斯柯达昊锐，由此为大家解读各款车的轮胎特点，谁才拥有B级车真正的“金靴”。

谁夺B级车金靴奖？

选用一款轮胎必看四个基本数据，胎面宽、扁平比以及钢圈内径，此外，还有轮胎的品牌。往往从这些数据就看的出车辆的风格属性以及厂家对消费者的考量：胎面宽度决定了接地面积和摩擦面积，更宽则抓地力强，制动距离则越短；低扁平比轮胎受力变形小，车身倾斜小，操控更稳；高扁平比、轮胎内径大的轮胎变形更有余地，乘坐更为舒适。轮胎品牌方面，米其林、普利司通、固特异并称世界轮胎业三巨头，而邓禄普、玛吉斯、锦湖、韩泰等品牌则属于业界的后起之秀。

主胎PK：迈腾配标准运动胎，C5标配车型胎面最宽最稳

从上表中可以看出，昊锐标配版采用窄胎面、高扁平的轮胎，这种轮胎舒适度较高，相反的一面则是对路面的感应较差，转弯时的侧向抵抗力也偏弱，尤其在雨天、雪天等苛刻路况下，这种轮胎的地面接触面积较小，附着力相对较低，增加了危险系数；迈腾的标配轮胎在宽度方面比C5稍小，扁平比也略小，是偏向运动的选择。其高配车型则更进一步运动化趋势，235胎面的宽胎、45的低扁平比，十分运动，但舒适性会有所削弱；而强调“动态舒适”的C5采用胎面更宽的固特异轮胎，扁平比处于前两款车之间，这种胎面较好地兼顾了操控精准性和乘坐舒适性。

东风雪铁龙C5 Eagle F1极品飞靴轮胎——“欧美最佳跑车轮胎” ，抓地力好，且胎噪非常小，排水出色

而说到品牌，昊锐全系都采用了16寸轮胎为米其林品牌，而没有跟另外两款车型一样针对高低配车型配备轮胎，不得不佩服捷克品牌的精打细算。而与精打细算的斯柯达相比，实力更雄厚的法国车和德国车装备更具品质，事实上，昊锐的轮胎配置即使与C5低配车型、迈腾标配车型的轮胎配置相比，也显得相形见拙。

昊锐配备的轮胎扁平比大，操控一般，比较省油

C5和迈腾都选用了固特异品牌的轮胎。特别值得一提的是，C5所采用了固特异Eagle F1极品飞靴轮胎曾被专业媒体评为 “最佳轮胎”和“欧美最佳跑车轮胎”的。其最大的亮点是在轿车轮胎上应用了赛车轮胎的技术，轮胎的V字一体式花纹从中间一直延续到两侧，这样的花纹增大抓地力，加速性能和操控性和制动性能都得到很大提升。另外这种花纹在转弯的过程中，蠕变非常小，操控的精准性得以发挥。花纹沟能够很好的把水排出去，提升湿地行驶的安全性；同样的原理，也使空气顺直的排出，减少空气对胎面的冲击，降低胎噪。

总体而言，三款车在轮胎选用方面，昊锐的轮胎最朴实，偏向舒适性；迈腾的顶配车型轮胎偏重运动性，其他车型的轮胎则中规中矩；C5的单导向轮胎更多出现豪车装备中，能应用在B级车十分厚道，其轮胎的稳定性和耐用性都非常突出，并对胎噪有很好的处理。

备胎PK：C5、昊锐全尺寸规格更胜一筹

从备胎参数来看，三款车中，迈腾是唯一没有配备全尺寸备胎的车型，并且其备胎为钢材质轮毂，这样的备胎只能作为短暂使用。考虑到迈腾顶配车型的轮胎采用235/45的固特异轮胎，备胎却是205/55的锦湖，表现虎头蛇尾，十分“喇叭腔”。相较之下，C5所有车型备胎全部实现同品牌全尺寸装配，而且全为铝合金轮毂，显示出东风雪铁龙的厚道之处。

胎压监测：C5、昊锐更注重，迈腾全系无配备

作为保证轮胎正常使用的有力帮手，胎压监测装置让消费者对自己座驾的轮胎状态了如指掌。在这方面C5和昊锐显然对安全性要重视得多。相对而言，迈腾则做了减法，全系都没有装备这项使用的配置。

C5的胎压监测集成了温度和压力传感器，测量更精准

C5和昊锐的胎压监测在功能使用上比较接近，都能在行驶中测量出胎压的变化，一旦出现漏气等情况，立刻就会在电子系统中提示驾驶员。以C5的胎压检测为例，C5在2.3L尊贵型车型便开始配置了胎压监测系统。此胎压监测系统集成了温度和压力传感器，可以把数据传到电脑里，轮胎压力不足就会给客户报警，避免高速爆胎；且具备自动判别用户换胎的功能，无需拿出传感器，是直接式测量，相比同类车型较多使用的间接式测量，误差更小。其电池的寿命则长达5-10年。

可以发现，三款车的轮胎配置各有特点：昊锐的轮胎则比较偏向舒适；而迈腾的高配运动轮胎大气十足，只是备胎的选用让人觉得有些寒酸；三者中C5轮胎配置最高，胎噪低，稳定性和耐用性突出，并且在备胎、胎压监测等配置上都显示出厂家对此方面的重视。对于消费者来说，轮胎不只是车辆的一项基本配置，更在接触路面过程中肩负全车舒适性和稳定性的第一道重任，根据自己的需求，值得消费者细心挑选。

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