【网上车市湖州站讯】在众人眼中，电磁悬挂是顶级豪华车型才能享拥的高新科技，但凯迪拉克SLS赛威的出现完全颠覆了以上理论。作为凯迪拉克旗下的一款豪华商务座驾，搭载了电磁悬挂系统的SLS赛威真正做到了澎湃激情与精准驾驭的完美统一。

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瞬间应对各路况凯迪拉克SLS赛威装备了MRC主动电磁感应悬挂系统。这套系统通过车身上的传感器传递的路面状况，控制电磁减震器瞬间做出反应，保持车身的稳定性。这套系统有“舒适”和“运动”两种模式。车载电脑通过传感器每0.001秒就采集一次路面数据，这就使得该系统可以在一秒内让减振设置连续改变1000次，其反应速度比传统减震器快10倍以上。可以说，SLS赛威的这套电磁悬挂堪称全球动作最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。

与传统悬挂明显不同的是，电磁悬挂减振器中的液体不是普通的油，而是一种被称为电磁液的特殊液体。其核心在于减震活塞中的阻尼油加入了微小的铁粒，使得阻尼油的“浓稠度”可以根据电流强弱的变化而变化，电流强度越大，阻尼油中的铁粒产生的阻力越大，活塞运动的速度越慢，这样悬挂显得比较硬，更能体现车辆的运动性和操控性；而当电流强度越弱，阻尼油中的铁粒阻力越弱，活塞运动速度越快，这样悬挂显得比较软，更能体现车辆的舒适度。简单来说，也就是减震器中的液体粘性能够通过电磁控制。所以，减震器的减震效果可以根据驾驶者的意愿而改变，从而保证减震器在各种行驶条件下都能够提供合适的减震效果，计算机传感器能够对驾驶状况在毫秒内进行分析，从而最大限度的提供驾驶的舒适性或动态操控性。

长效操控稳定性当凯迪拉克SLS赛威在平坦的高速路上疾驰时，它的悬挂阻尼会随之变大，提供更强的支撑力，加上超长轴距，变道超车时车身非常安稳，完全没有左右摇摆等令人心虚的现象发生。遇到连续减速带的时候，虽然可以感受到悬挂的动作，但悬挂的阻尼会快速变小，很好地将震动吸收掉，车内自然也不会觉得颠簸。

而在一般的平整路面上，搭配MRC电磁悬挂的赛威2.0T车型 比3.0 V6的机械悬挂表现得更为柔软，尤其是MRC电磁悬挂可针对每一个车轮单独进行调节，碾过井盖或沟坎的时候，车身反应基本都被化解掉了。而在弯道中受压一侧的减震器会变硬，减少车身侧倾幅度并达到提升操控稳定性的目的。

在驾驶体验上，装载电磁悬挂系统的赛威2.0T比3.0车型加速更迅猛、动感更强。从这一点上，足以体现电磁悬挂对车辆运动能力提升起到了功不可没的作用。以运动性著称的奥迪TT、R8、A5等，也均采用了电磁悬挂系统，在行驶过程中，可根据不同模式的切换带给驾驶者截然不同的驾驶感受。

优质驾乘舒适性搭载了电磁悬挂系统的赛威，其优势绝不仅仅是反应快，运动性强而已，舒适性更是一大亮点。因为就一款偏重商务用途的中高级轿车而言，赛威本身就以打造舒适乘坐品质为己任。MRC电磁悬挂调教偏重吸震能力，加上赛威的车身本来就比较沉，路面不平和颠簸能被很好地化解掉。MRC电磁悬挂还能改善赛威的弯道姿态，通过加强一侧减震器硬度让侧倾被抑制，车身就更平稳。值得一提的是，为了提升乘坐舒适性，大众 旗下的豪华旗舰车型辉腾，同样选用了电磁悬挂作为标准配置。

并且，由于电磁悬挂中用电磁液代替了传统的油，也就根本解决了传统悬挂漏油的问题，相关数据表明电磁悬挂的寿命要比普通悬挂高3倍以上。

无论从乘坐还是驾驶的角度，搭载MRC电磁悬挂的SLS赛威都表现出十分优秀的素质，它的可调悬挂能给你充足的信心。无论是游走在都市高架车流中，抑或高速飞驰在笔直的公路上，SLS赛威可以始终维持稳健姿态，将路面起伏隔绝于底盘之外，给驾驶者及乘客独一无二的美好驾乘体验。

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