早在今年4月份的北京车展上，我们就已经对它有所耳闻。只不过那时候该车还并不是量产状态，内部细节与量产状态难免会存在差异。然而，时间来到2012年夏天我们终于见到了量产版的B90，那么它的表现是不是还依然那么出色呢？今天编辑有幸参与了贵州四扬一汽奔腾的首发静态体验，这款车将于近期在贵州四扬奔腾首发上市，希望感兴趣的朋友到店亲自试驾。

奔腾B90是一汽奔腾旗下的全新旗舰型中级车，造型延续了奔腾家族的品牌特征，同时在细节方面进行了差异化的处理突显其旗舰车型的低位。

U型前脸设计层次感丰富，同时也通过各种线条的搭配勾勒出更加富有层次感的前脸造型。

　家族式的盾形中网，内部使用菱形网格设计，前大灯设计相当的时尚锐利，白色的灯眉配上大号的透镜，散发着凶狠的气势。内部的LED日间行车灯，增强了时尚感和科技感。

六辐式双辐条铝合金轮毂，让B90侧面看起来非常动感。

接下来让我们将目光转向车内，B90的内饰看上去相当大气，黑色整体风格设计与B90宜商宜家的定位很符合。然而我不得不说的是，如果看图片，我也会觉得这是一个满分的内饰。

设计师做的很到位，虽然车内用料、制造以及装配水平还是差了一点但对比一下它的价格应该说已经是同等价位的极限了。

可能因为B90的定位实用性是它的第一位要求，所以整车内饰最亮眼的部分应该就是储物功能，并且在细分之下，我们更是不难发现方方面面的储物功能都做到了尽可能地贴近人们生活。

据了解，奔腾B90将搭载2.0L和2.3L两种动力，看似与B70相同，但从在北京车展了解的信息发现，这台2.3L发动机的产品代号与2011款B70使用的2.3L发动机并不相同，排量以及参数都有细微差别，编辑推断B90的这款发动机是由之前的2.3L发动机改进而来，最大功率降低至160马力，而最大扭矩提升至207N·m。

与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，除此之外预计还有一款6速手动变速箱可选。悬挂部分则与奔腾B70相同，仍将采用前双横臂式、后多连杆式独立悬挂，形式上比同级别的其它车型更有优势。

 编辑点评：拥有一个好的外形对于一款车来说，就意味着它已经成功了一半。通过简单的体验，对于奔腾B90的外形设计小编表示相当满意。除此之外，B90吸引我的亮点还有它的空间表现以及在后备厢气压挺杆、隔音棉等细节方面的考虑甚至是其人性化的储物空间。然而不足之处也很明显，就是内饰的用料以及装配工艺方面，依然与合资品牌存在差距。