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【网上车市东营讯】1-6月，国内汽车产销同比增长4.1%和2.9%，众多专家已把今年车市正式定调为“微增长”，经历几年的迅猛发展后，中国车市突然踩了个“急刹车”。但从上半年的销量成绩单中可以看到，虽然车市整体微增长，却存在单个车型或品牌逆市猛增的现象，市场正在向强势品牌集中。
在几个跑赢大盘的车企中，东风Honda表现最为突出：上半年销量同比增长28.8%，其中主力车型全新CR-V从2月22日上市至7月份底，短短半年间，销量已突破10万辆。而以CR-V为代表的SUV市场，仍然是国内上半年车市的唯一亮点。当整个市场开始讨论如何突破微增长时，东风Honda继续把“小市场、大份额”进行到底。7月12日，东风Honda旗下第一款MPV车型ELYSION艾力绅全面上市，并欲成为“MPV市场中的CR-V”，在新的领域发力。
事实上，东风Honda一直都很善于把“细分市场做大”，对消费需求、市场节拍的准确把握使其成为微增长时代下抗风险能力最高、最有可能突围而出的企业。CR-V在中国市场的发展历程，恰好昭示了这点，而这同样也为ELYSION艾力绅积累了丰富的经验。
时间回到2004年，中国车市因为政策调控而打了个“结”，一下子跌入冰点，而在当年，国内车市基本是中级车的天下，国人对于SUV的认知，不过是“大排量、高油耗、纯越野”。在这样的市场背景下，东风Honda导入第一款车型CR-V，并开拓了一个全新的细分市场“城市SUV”。在往后的几年中，众多贴着“城市SUV”标签的车型纷纷加入，而每一款竞品车型的加入，均使CR-V的销量、市场地位再上一个台阶。SUV市场也由此开始呈井喷式发展，直至今年上半年，在整体车市增长不足3%的情况下，SUV市场仍取得32%的超高增长。
