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与同级别可以形成竞争对手的车型相比，哈弗M4在车身尺寸和离地间隙方面略有优势，但轴距却不是最长的。离地间隙与炫丽CROSS车型相比高出了58mm，并且也是同价位跨界风格车型当中最高的，所以说哈弗M4是同级别车型中最符合跨界风格的。
在外观设计上，哈弗M4经过了重新设计，已经很难让人看出它自身的出处。高挑的车灯让车头显得趾高气昂，很有气势。中网通过镀铬双层横向装饰条和独特的M4标志让其不会显的过于单调。
16英寸的铝合金轮毂与小巧的车身搭配，显得更加夸张，5辐轮毂的样式设计也很有特点，红色的刹车卡钳格外显眼，虽然只是颜色发生了变化，但视觉上却显得更加的动感。备胎采用了规格为125/90 R16的小尺寸备胎。
当挂入倒挡，在自动切换后方影像的同时，系统还会自动静音，避免干扰驾驶者的注意力。显示的清晰度表现不错，看来显示屏的分辨率和摄像头的像素都不低，在倒车雷达的辅助下，可以让驾驶者对后方情况了解的更加清楚。
数字型的仪表对车速、续航里程等信息可以很直观的观察，并且白色仪表显示清晰。不过，方向盘的上下调整范围较小，在最高处的时候多少会影响对仪表上端指示灯的观察，并且转速表从上至下的转动方向也需要适应一下。
车内采用了全黑配色，表现出其自身的运动特质，白色的中控面板分区清晰，两侧圆形的出风口表现出了一定的时尚色彩。仪表台使用了硬质材料，对于这个价位中的表现也并没有什么意外，做工的表现还是值得认可的。
总结： 哈弗M4是从炫丽改进而来的，此次推出的跨界版车型从185mm的离地间隙和205尺寸的轮胎都可以看出它的诚意，它的变化可不是换身运动装那么简单，可以说是目前国内自主品牌当中对于跨界风格表现比较到位的车型了。
无论是设计还是装配工艺，都是可圈可点的，就自身六七万的售价来说，哈弗M4还是相当具有吸引力的。不过，乘坐空间和储物空间还是让它表现出了一些不足，对于目前国内市场都在不断加大的情况下，这将成为它的短板。
