【网上车市绍兴站讯】买车分很多种，有的追求品牌，有的追求动力，有的追求外形，但对于大多数人来说买车就是为了家用，日常代步上班出游不用再挤公交地铁。如果价格不贵，空间还很大，最重要的是还省油，那这车一定能卖得好。所以东风日产在推出了启辰D50之后，其两厢版本启辰R50的推出变得势在必行。这款两厢小车初步定于9月正式上市，本次试驾也成了他上市前的第一次正式亮相。

外观：前脸和D50一样 尾部是亮点

上面的小标题有些废话，既然是D50的两厢版，那R50自然和D50有和同一张脸了。由于是源自老骐达的底子，所以如果仅仅从侧面看去，启辰R50和老骐达的相似度高达90%。

D50上市也有些时日了，时隔几个月后再来看R50同样的这张脸，不知你会不会和我一样觉得这张前脸也不错。更为锐利的大灯以及更多镀铬装饰条让启辰R50显得更加年轻，难怪整容手术中有种叫拉皮的技术，整得好，还真的会年轻不少。

 启辰D50的车身长宽高为4530/1695/1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。

R50对原车型的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。

从后45度角基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。

轮胎使用了玛吉斯的MA-202，尺寸为185/65 R15，启辰D50的后轮刹车改为鼓刹，这样的配置在市场上没有优势，但是控制了成本。

动力体验：动力够用 驾驶舒适

 启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。

在底盘悬挂方面，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构，这是小车里的基本配置，至于表现如何还要看之后的试驾。

试驾感受：很舒适 很亲切

前面已经说道，R50的动力并不突出，所以我也没指望它会想新骐达一样刺激我的神经。本次试驾的是自动档的R50，配备的是4速自动变速箱。

由于偏向经济性的设定，加上4AT变速箱本身的素质，变速箱的升档过程很积极，大约1800转的时候，就能感受到变速箱的介入。但加速的时候就比较乏力了，往往是深踩油门后，变速箱才不慌不忙完成降档。

R50悬挂调校相对会硬朗一些，这样的好处是过弯时你会更有信心，而在路过颠簸时，后排乘客还是会有些许不满。方向盘的指向还算是准确，电动助力转向降低了驾驶难度，只是随着车速提升，这种反馈会变得有些虚。

1.6L+4AT所以启辰R50完全没有成为一台小钢炮的实力，坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。

总结：对不同的车就该该有不同的评价标准，如果将启辰R50定义为一部代步小车，我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情，做工上也有这样那样的小毛病，但如果有朋友的预算在6-8万元，我会推荐他考虑启辰R50。

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