LEXUS雷克萨斯新款GX 400日前已正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于LEXUS雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间。近日，编辑从呼和浩特雷克萨斯4S店获悉，雷克萨斯GX400新车已到店，下面跟随小编一起分享雷克萨斯GX400的外观、内饰及发动机等。

雷克萨斯GX400作为2012款雷克萨斯在GX这个级别唯一推出的一款车型，本身在外观上与老款GX460并无太大区别，而整体尺寸则与同平台下的丰田普拉多有着不少相似之处，轮廓以及侧面线条以及尾部的车灯排列等都有着熟悉感，不过硕大的雷克萨斯“L”型的标志，彰显出其高贵的品质所在。

新款GX 400外观设计秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念，呈现出大气稳重与优雅简洁兼具的气质。其前脸采用雕塑式整体设计，三条水平的前进气格栅彰显出力量感，略微下凹的鹰眼式前大灯则赋予其犀利锋锐的观感。

雷克萨斯GX400的后视镜宽大，视野良好，而集成转向指示灯以及摄像头的配备，都增加了行车的安全性。

LEXUS雷克萨斯新款GX 400车身长/宽/高分别为：4805/1885/1885mm，轴距为2790mm，GX 400拥有215mm的离地间隙，大大提高了其对全路况环境下的通过性。

车身侧面线条简练而富有张力，侧面的镀铬防擦条、铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都极富现代感。

LEXUS雷克萨斯新款GX 400尾部整体与普拉多有着极其相似的设计风格，仅在雾灯方面有所区别。

车尾采用LED组合式尾灯，勾勒出大气时尚的视觉效果，而后备厢门也巧妙地嵌入整车尾部，开关则设置于牌照框左侧，在毫不影响美观的情况下带来使用的方便。

GX400采用了V6顶置双凸轮轴24气门汽油发动机。该款发动机能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并能在4400转/分钟时产生381牛米的最大扭矩，保证了充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。不仅如此，其低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）技术，还成就了GX400更加经济的油耗。同时，发动机由皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性，而铝压铸制造的汽缸体则显著降低了发动机重量。

GX400采用普利司通，尺寸为265/60R18的越野性能胎，而高扁平比的配置对于越野性能和通过性能有着良好的辅助作用。

GX400在拥有粗狂的外观设计外，在内饰方面则做到了豪华、细致、大气，整体设计采用桃木配合真皮材质，细节处处理到位，秉承了雷克萨斯所标榜的高贵典雅的品牌风格。

方向盘手感极佳，尺寸对于GX400这样的大块头来说也刚刚好，多功能键上的Enter键可以根据不同的路况信息进行系统调节。

中控台方方正正，形状上有一丝复古韵味，但银色金属材质却时代感很强，大尺寸彩色触摸屏可以提供导航，车载电话，行车信息，影音娱乐等功能。

作为一款全路况的豪华中型SUV，GX400为7座的乘坐空间，整体表现中规中矩，前排与第二排的乘坐舒适度较好，不过最后的第三批由于尺寸的原因，整体乘坐性欠佳，不过GX 400第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，可以提供出553升容积空间。

GX400采用单边横向开启，并带有锁止功能，防止误操作导致自动关闭。

编辑点评：作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，呈现自由不羁的越野表现。如GX 400配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrain Select），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。