【网上车市广州站 新车实拍】ELANTRA是北京现代的王牌车型，从2003年上市以来ELANTRA就一直是北京现代销量最好的车型。现在国产ELANTRA都已经发展到第三代车型了，一直都是国内A级车市场的佼佼者，如今全新一代ELANTRA即将上市，它的中文名字叫朗动。

按照现代的一贯手法，外形设计一直是突破的第一关，随着家族元素流体雕塑的设计风格取得极大的成功，现在现代旗下的每一款车型都采用了类似的设计手法，朗动也不例外。相比与上一代悦动，朗动显得更加动感和年轻，外形的设计应该会更加受到年轻一代消费者的喜欢。

朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距达到2700mm，车身尺寸与上一代相比相差不大，但是轴距要比上一代长了5cm。

非常难得朗动在各处的细节都让人无懈可击，前脸的设计与美版有很大的差别，国产版本采用了更多的镀铬元素看起来更高级，流体雕塑线条随处可见，腰线部分也是非常讨人喜欢，窗线不是一条直线过，而是带有曲度，配合整体车身显得更加优美。

朗动的尾部主要的亮点还是集中在尾灯上，尾灯特别修长，从侧面一直拉到转角在延伸到尾箱上，与大灯一样飘逸的风格与整车很好结合起来。在尾部1.8L车型就拥有1.8的字样，而1.6L则是空白。

配置丰富 设计新颖

朗动的内饰设计与外形一样也非常时尚年轻化，整个中空面板长条形设计，中间还有收腰效果，仔细看像是音乐颁奖晚会的那些奖杯。整个中控台有大鹏展翅的效果。

方向盘功能键非常多，对于一般的人来说这显然就是一款豪华车的装配，此外高配的车型上还安装了换挡拨片。

中控面板上半部分是音响控制系统，下半部分是空调控制系统，整个区域分割的很清晰，而且按键和旋钮的做工也很惊喜，操作起来整体的阻尼感很好。

炮筒式仪表，设计与索纳塔相差不大，瞬时油耗，模拟燃油表等都是一目了然，整个仪表整体给人很强的科技感。

配置丰富一直是韩国车的惯有手段，本次实拍的1.8L车型拥有极为丰富的配置，而且这还不是最顶配的车型，驾驶席拥有电动座椅调节、通风功能和加热功能，副驾驶也拥有加热功能。此外，虽然没有导航液晶屏，但是依然拥有倒车影像系统，而倒车影像系统的图像是出现在车内后视镜上，确实让人有些意外。而ESP和BlueLink人车互动系统则应该是朗动的最大的亮点了。不过这些配置只会出现在高配车型上，低配的1.6L车型肯定无缘。

座椅与空间

 朗动的车内空间与上一代的悦动没有太大的差别，作为一般的家用轿车自然是非常够用，而且新款车型的轴距比上一代车型加长到了5cm，无论是腿部空间和头部空间对于普通身高的人来说都算充裕。

朗动的前排座椅表现挺好，配置也高，一切主要以舒适为主，后排座椅稍有不好的就是中间的座椅没有安装头枕，不过也有加分项目，而且我觉得比头枕重要很多，就是后排空调出风口了，在南方空调一年四季都是要用上的。

尾箱依然宽大，后排座椅不能放平

朗动的后尾箱与悦动一样依然很宽大，可以放下较多的行李物品，不过后排座椅依然不能放平，这对于扩展空间来说等于0，不过这也是韩系车一贯的做法。备胎不是全尺寸有些出人意料，对于路况非常复杂的中国来说，小备胎完全没有全尺寸备胎给力。

搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机

动力上朗动搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，其中1.6Lγ发动机与悦动有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，Nu系列发动机目前是现代-起亚集团在中国主推的动力系统。

与发动机搭配的是6速手自一体变速器和6速手动变速器，从动力和传动系统上来说，基础已经打好，如果调教的够出色那么朗动绝对是一款非常有竞争力的车型。

总结：朗动这款车我外形分我愿意给90分，内饰的设计相对来说就低一些但依然达到优秀水准，配置也是可以给高分，不过1.6L车型的分数要低很多。从肉眼来看朗动能达到十分高的分数，而它的动力系统按照字面意义来看也是优秀水准，如果经过试驾依然能给人优秀的结果，那么朗动大卖很快就会到来。