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在新轩逸这款本就油耗不高的车上我发现了ECO开光模式，因为还没有亲身试乘试驾过我只能试想一下开启ECO模式以后，究竟能肉到一个什么样的地步，当然这只是个玩笑，我要表达意思的是节能环保越来越贴近我们的生活。
新一代轩逸在驻车制动器方面从脚蹬变成了拉杆式。另外新轩逸的车窗控制键同老款轩逸相比就显得小气了。
座椅舒适性向来被日产十分重视，宽大的座椅以及厚实的填充物可以给予驾乘者舒适的感官体验，真皮座椅表面带有打孔设计，有利于增强透气性。前排空间算是十分宽裕的了，将座椅调整至舒适状态后，头部仍有一拳左右的余量。
遗憾的是老款轩逸高配车型里配备了座椅记忆功能，这次拍摄的是轩逸1.8L顶配车型但是这个车型却没有座椅记忆，这让人有点费解。同样老款车型在副驾驶座上配备的是电动座椅调节，而新车却只是手动调节，对于这款售价16.9万的车型来说距低调的过头了。
后排座椅平整度很高，地板中央的凸起也尚可接受，三个头枕的配备对于日常实用性方面有所顾及。空间方面得益于2700mm的轴距，即使对于身材魁梧的男性而言也没有什么问题，大多数消费者都能享受到不错的腿部空间。不过后排的靠背倾斜角度较直，如果角度可以更倾斜一些，那么后排乘客将会更加舒适。
细说各方面储物能力的话新老款轩逸的差别并不大，行李厢容积为510L比老款车型大了6L，没有实质性变化，后悬挂对行李箱有部分占用好在容积比较大，影响也不是太大。新车型依然无法把后排座椅放倒，在空间的扩展性这一点上就无法和其他大部分同级别的车相比了。
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