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混动精英绵阳车市实拍 本田CR-Z混动车

2012-07-22 19:49:21 来源:网上车市      编辑:梁丽莉   

混动精英绵阳车市实拍 本田CR-Z混动车

看到CR-Z这个名字,首先想到当然是CR-V,这两个“同姓不同名”的车子的确有着同一根源,那就是本田。不过异曲当然也要异工,CR-Z是一款主打混合动力的车型,其名字即来源于“Compact Renaissance Zero”的缩写,意思是创新源自起点以及零污染。 

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说到性能车型,当然在外观上亦要有所体现,CR-Z车身尺寸为4080mm*1740mm*1395mm,轴距为2435mm,感官上的小巧身材并不能阻挡它对运动的渴望,同时也掩盖不了它对犀利的追求。

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CR-Z的整体姿态呈潜伏式,这一点你可以想象思域的前脸,车身侧面,两条凌厉的腰线显示出风驰电掣般的速度感,而尾部简短有力,并显得有些顿挫,叫人觉得它像迫不及待的幽灵潜入你的视线。

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当然,最具特色的还是CR-Z的前脸。前进气格栅采用了“大嘴”式设计,这在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。在进气格栅外侧有两条凸起的折线,和机器盖子上的折线汇合,最终汇入A柱,给人感觉钢劲有力。

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前大灯采用了弯刀式的设计让它显得极为犀利,三个独立的LED灯从内到外依次是白色、蓝色、橙色,在大灯下方采用了类似奥迪的天使眼LED灯组,非常漂亮。雾灯被深深地隐藏起来,这主要因为前运动型防护梁比较突出,能够更加增强其运动感。

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身尾部,CR-Z给人的感觉是短跑运动员身体前倾,屁股略微撅起,一看便知道这家伙能突然提得起速度。

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尾灯为锐利的三角形,三排LED灯平行分布,运动风格表现地淋漓尽致。CR-Z的后保险杠十分宽大,与后翼子板融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条,这也是标准的跑车配置。从侧面来看,三角形的尾灯又有扰流板连为一体,呈上扬姿态。可以说,CR-Z的外观蕴含了诸多跑车元素。此外,需要一提的是,CR-Z的前大灯与后尾灯均有一些锐利的突起角度,形容起来的话,有点类似阳光的前大灯,这在近距离观看的时候可以更加体会到它的动感。

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空间篇:

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CR-Z的车门整体很结实,设计采用比较时尚的元素,在提高实用性的同事增加美观感。储物隔层设计很独特。

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双层储物槽设计十分新颖,增强美观同时又加大实用性。

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CR-Z的中控面板依然体现科技感,功能区域划分很清晰面板材质也较讲究,方向盘左侧设有驾驶模式调节按钮。右侧为空调按钮。布局十分合理。

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方向盘左右侧的功能按键均有蓝色氛围灯衬托。

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中控面板设计很规整也比较人性化。

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三幅式方向盘是本团传统设计,方向盘握持感很好,人体工学设计也很到位。

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运动型单筒式仪表盘采用蓝色冷光氛围灯十分好看。

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总体来说,CR-Z希望车身内部能够给驾驶者传递一种很时尚也很运动的氛围体验。

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空间篇:

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由于定位双门小跑车,CR-Z的车内空间可以说并不充裕,带天窗设计让人有敞篷的感觉。

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前排座椅三项调节,可以充分满足日常使用,真皮运动座椅包裹性也非常不错。

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相对比前排空间来说,后排空间就是双门车的通病了,尽管CR-Z采用高尾部设计,但是仍然没能让后排空间得到太多改善。

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CR-Z的行李箱空间十分充裕,后排靠背或储物盒盖均可以放倒,放倒后像地面一样平整的行李厢,容纳大件行李不在话下。

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总体来说CR-Z作为一款双门版车型,空间并不大,不过前排空间绝对可以,后排只能放些小物品,或者你的宠物狗。而其前排座椅采用了透气性良好的软皮座椅,质感好且舒适度高。后排是布质座椅,相比较而言,稍有不足。

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动力篇:

CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。与Insight一样的是,2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统,电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力,通过本田工程师的复杂计算,CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转,峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转(约合174牛米)。

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在变速箱方面,该款车将配有两种变速箱,分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车,同时,CVT标配款车型还增设了换档拨片,增加了驾驶的便利性。

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CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。

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另外,本田CR-Z还匹配了五幅式普利司通轮胎,尺寸为195/55 R16。

在混合动力车领域,30万元左右的价格区间有着雷克萨斯CT200h、丰田普锐斯以及丰田凯美瑞·尊瑞这三个强敌,它不但比本田的混合动力车型更早进入中国,而且混动技术也更先进,消费者的认知度也更高。而在运动型两厢车中,则会遇到宝马新1系、MINI COOPER S FUN以及高尔夫GTI、Scirocco尚酷等车型,个个都能称为“运动健将”。CR-Z将会用什么样的方式杀出重围,我们拭目以待。

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