【网上车市玉溪站讯】近些年，节能环保的大主题已经逐渐深入人心，所以在这种大环境之下，以日系车为代表的混动技术就得到了长足的发展，尤其是丰田的混动技术已经十分成熟并且已经应用在了旗下多个平台的多款产品之上。在这样的竞争环境之下，作为丰田在日本最大的对手本田，却在混动方面比起丰田稍显逊色，除了之前的一款思域混合动力版车型以外，近几年还真没有什么拿得出手的产品了。本田当然也不希望被竞争对手肆意的拉开差距，所以全新的飞度混动版车型以及混动轿跑车CR-Z，也就在这样的期待声中诞生了。

我们先来讲讲CR-Z这款车型的由来，我承认我不是第一地道的本田控，对于本田旗下产品的理解比起我的某位同事来说差距很大，不过即便如此，我依然对本田曾经风靡一时的CR-X还是有所了解的，这款诞生于80年代初，骨子里透着运动风格的紧凑级小车，就是如今的这款CR-Z的前身车型。

其实真正让众多粉丝记住的CR-X，应该是其下的第二代车型，这款生产与1988-1991年的紧凑小车，凭借其强劲的发动机为自己赢得了多种荣誉称号，尤其是日本市场上搭载代号为B16A1的1.6L VTEC发动机的本田CR-X，成为后来VTEC家族最知名的车型之一。

在偃旗息鼓了多年，并且历经多次车展亮相以后，本田全新一代的CR-Z车型终于与我们见面了，其实CR-Z的名字取自于“Compact Renaissance Zero”的缩写，直译为“紧凑级、复兴、起点”之意，可以看出这款定位于都市运动型紧凑小车，肩负着本田复兴的重任，而且混合动力技术也是本田CR-Z的最重要名片。

车身尺寸方面，本田CR-Z的车身尺寸为4080*1740*1395mm，轴距为2435mm，车重仅有1195公斤，各方面综合来看其都是一款标准的小型车，不过即便如此，CR-Z依旧凭借其独有Honda ACE车身骨架和丰富的安全配置，为自己拿下了2010年的欧盟Euro-NCAP的五星安全成绩。

外观设计方面，本田CR-Z也采取了时下很流行的大嘴造型，不过比一般车型更低的选取位置，再配合蜂窝设计的元素，让整车看起来运动感更强，而类似锋范和CR-V的横向装饰条，也是本田全新家族特征之一，再加上运动包围和雾灯组的整体设计，让CR-Z的前脸看起来的确有点与众不同的味道。

一个犀利的前脸造型当然离不开大灯的辅助，CR-Z的大灯设计十分带感，弯刀型的大灯设计让其从各个方向看上去都呈现了足够的杀气，在配置方面包括氙气大灯、自动开闭、LED日间行车灯以及大灯清洗等配置都一应俱全。

与众多日系小车所体现出来的整体性一样，本田CR-Z也设计了一条从车头一直贯穿至车尾的线条，虽然说这样的线条感与其前辈车型Insight Hybrid有些许相似之处，不过不可否认这样的设计的确很适合CR-Z这种尺寸的小车，包括车身尾窗的立体设计，再加上嵌入车内的三角尾灯组的设计等等，都让CR-Z的尾部造型十分耐看，造型别致而又不会让人觉得轻浮。

在轮毂设计方面，本田CR-Z采用了经典的双五辐轮毂设计，其整体尺寸为195/55 R16，这样的尺寸对于一台小型车来说已经足够了，而且出于经济方面的考虑，CR-Z配备的是一款优科豪马ADVAN系列的轮胎，在保证了燃油经济性的同时，不可避免的就会损失一些车辆该有的运动性。