【网上车市上海站资讯】5月11日晚间，上海地区雷克萨斯5家授权经销商——上海和凌雷克萨斯、上海东昌雷克萨斯、上海英之杰雷克萨斯、上海骏佳雷克萨斯和上海美跃雷克萨斯——在上海世博会城市最佳实践区案例联合馆举行了联合区域发布会，隆重呈现了雷克萨斯全新一代高性能豪华运动型轿车GS和新款豪华SUV RX系列，雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁等高层领导出席了活动。此后，上海英之杰雷克萨斯市场部蒋经理两次上台，以专业的视角向嘉宾和媒体朋友们详细而全面地介绍了新款GS和RX车系的不凡性能，让大家对新款车系有了更加立体的、多角度的认知。全新一代GS系列和新款豪华SUV RX车型现已在上海正式销售。

目前GS250共推出三款车型：领先版、F SPORT和豪华版；GS350推出两款车型：F SPORT和豪华全驱版；RX270推出了典雅和豪华两版；RX350推出了四款车型：典雅版、豪华版、F SPORT和尊贵版；此外还推出一款混合动力的RX450 h。具体的价格见下表：

下面就简要介绍一下新款GS和RX的代表车型：GS350 F SPORT和RX270典雅型，具体发布会现场的精彩报道，请看后续页面。

GS350 F SPORT

GS350 F-Sport的长宽高分别是：4850mm、1840mm和1455mm，轴距达到2850mm。从这个参数我们可以很明显地看出，该款确实不折不扣地属于C级车，这样的尺寸与2011款的GS300辉煌版相比要更宽更高，自然也显得更加大气雄健。

相对于2011款的GS2011辉煌版保守复古的前脸造型来说，F-Sport要相当具有侵略感，霸气十足，威风凛凛。从新款的GS250系列和350，我们发现，雷克萨斯正在慢慢改变前脸的家族特征，使得前脸更加具有立体感，更具有视觉冲击力，也更加具有运动风范。

侧面的造型比较朴实，并没有设计突出的肌肉线条，与全身的流线感保持一致；车尾相对于GS300要短小了不少，线条也与车顶的流线完美相融。车窗镶嵌的镀铬饰条与GS300保持一致，但造型要显得有动感得多。

车尾扰流板的设计再度彰显了运动的性能，与GS300有相当大的区别。尾灯的设计也很有逸动感，造型比较锐利，比300的圆润外观更加具有侵略性。点亮刹车灯，可以看见造型非常美观，如同展开的双翅。当具有视觉冲击力，这一切分明是在低调地炫耀自己的运动性能。

GS350 F-Sport的发动机相当振奋人心，搭载的是2GR-FSE型号的强劲动力，据说是从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。排量是3456mL，大约是3500mL，这也就是“350”名称的由来。最大马力、最大功率、最大扭矩都是GS目前车型里面最为优良的表现。这也就是为什么我们说雷克萨斯GS350 F-Sport在保持舒适性、豪华性的同时在运动方面也做得非常不错的根本原因。

GS305 F-Sport内饰上与豪华全驱版差别并不大，多了很多红色真皮饰条的点缀，这也象征着运动的活力与激情。但是和老款的300相比，视觉上要显得大气有质感得多。

中控台是双层设计，相对于老款的GS300的直瀑造型要显得层次分明得多。上层主要就是大尺寸彩色大屏，下层则是操控区，聚集了很多的按钮按键。

F-Sport的变速箱是6挡手自一体的，手动自动的双选择可以让车主根据自己的喜好和驾驶技术选择不同的操控方式。人机交互系统 Remote Touch 成为新款雷克萨斯GS的标准配置，这是一点比较实用的升级，可以方便车主在更好地操控整车。此外，我们还看到了驾驶模式选择旋钮，车主可以尽情体验不同的驾驶感受，让F-Sport在不同的场景下展现不同的性能，扮演不同的角色。

F-Sport的座椅是真皮运动座椅，可以电动调节座椅的前后、高低，以及腰部支撑，可以说，驾驶席的座椅基本可以做根据个人的要求调节到任何一个你需要的位置，这正是雷克萨斯舒适性的体现。此外，前排座椅还有记忆功能、加热功能、通风功能。真的是尽可能做到了舒适性。

再来从整体上看，前后排座椅的空间比较大，而且颜色也是红色调，很自己符合运动版的定位。

RX270典雅型

 雷克萨斯RX系列车型的中期改款着重体现在了外观方面，就像是一同到场鉴赏的诸位朋友所说的“他看起来更加年轻了”。没错，一款车型在上市三年多以后做出的小幅改动的确会带来更好的新鲜感。自从雷克萨斯LF-Gh概念车亮相以来，品牌旗下多款车型逐渐地向着他靠拢，体现在“X”型前脸造型和LED日间行车灯这样的组合中也越发变得普遍。

稍微从前脸处挪动一点角度即可发现眼前这辆RX与老款车型的相似之处，或者说他所体现变化的也仅是在前脸和尾部的一些细节中，剩下的均是老款的面容。长宽高尺寸自然是丝毫未变，大空间的优势依然明显，轻巧的姿态依旧是雷克萨斯品牌中舒适和运动的杰出代表。

来到车身侧面之后新老款车型的特征愈发不明显，依旧是平直的腰线和富有攻击型的侧窗造型。在不变的前提下，也想要提及一两个RX车型特别吸引我的地方，车外后视镜的转向灯设计是雷克萨斯的家族式样，带有类似“呼吸”效果的迎宾灯是个亮点，当车主携带钥匙靠近车辆时便逐渐点亮，很人性化很有亲切感。

2012款雷克萨斯RX车型在内饰方面的变化更加细微，方向盘更富运动感的进化以及车内金属质感和色彩搭配效果的提升成为此次改款的重点。毋庸置疑的是，在这辆雷克萨斯内部，依旧能随处感受到极致的做工和选材，细节处的完美衔接和人性化的处理，总能给人留下深刻的印象。

中控区域与之前款相比并未发生变化，依旧是简洁的界面和富有质感以及阻尼设定考究的按钮元件，将众多功能很好地呈现。实拍车型为RX270典雅型，并未配备颇受好评的Remote Touch信息操作系统，在高配车型中，更新为了第二代的Remote Touch功能，取消了侧面的确认和显示按键将其重新整合，好用与否暂不能下定论，简易程度上又有了提升。

改款后的RX车型在座椅方面并未发生变化，前排座椅的包裹性并不突出，但同时整车在运动型这方面也无过多的强调，倒是在乘坐舒适性方面，堪称无可挑剔。柔软的皮质包裹和座椅填充，充分的人体工程学考量，处理得都十分到位。后排座椅依旧提供了4/6分开式4向手动调节，充分地保证了乘坐的舒适度。

动力方面，改款后的RX车型依旧是2.7升和3.5升自然吸气发动机，以及RX450h上的3.5升自吸气+电池组的结合。作为一款不讲求操控，不涉足越野场地，仅是追求在铺装路面条件下舒适驾乘感受的一款车，采用前驱的RX270已经显得足够。除了450h搭载CVT无级变速器外，其余车型均配备6速手自一体变速器，就以前的体验过程来看，这台变速器在平顺性方面的调教十分出色，也很符合RX车型的自身性格。