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网上车市台州东福4S店 实拍全新福克斯 专题页面请点击这里！
【网上车市台州站讯】编辑从长安福特台州东福4S店了解到，长安福特全新的新福克斯作为长安福特重磅推出的战略车型，新福克斯承袭了时尚动感设计的同时，搭载了先进的动力系统和智能科技，以一流的工艺品质和安全配置，实现了同级领先的燃油经济性。
新福克斯可是吊足了众人的胃口，从上市消息发出来，到预售价的公布，五一期间，新福克斯现车才正式跟台州的消费者见面。网上车市台州站编辑也在车展结束后，第一时间前往长安福特台州东福4S店进行了详细的新车到店实拍。
福克斯一直秉承的动感设计理念在新一代车型上继续传承着，原本X型前脸的设计更加抽象化，巨大的黑色梯形进气格栅显得很有气势，野性十足。
在延续老款车型动感元素的基础上，设计师对新福克斯进行了更为大胆的设计，大量不规则线条的运用为新福克斯带来了更具张力的视觉效果，三角形的进气格栅显得非常显眼，对于习惯老款车型的人而言，这样的设计也造成了一定的争议。
发动机盖两侧隆起的筋线一直延伸到下进气格栅，让整个车头更富有张力。进气格栅增加了主动关闭功能，根据发动机的工作状态，百叶窗式叶片可以调节15钟不同状态，来控制经过格栅的空气量，冷车状态下叶片关闭，帮助发动机尽快升温，高速状态下则可以减小风阻，降低油耗。
线条更加柔和的前大灯加入了时下流行的LED和透镜元素。不过从目前得知的配置表来看，HID氙气大灯+自动清洗、弯道辅助照明和LED行车灯这些都为选装配置。
新福克斯长宽高分为：4368/1823/1483（mm）、轴距为：2648（mm），与老款车型相比只是长度增加26mm、宽度与高度同减少17mm、而轴距增加了6mm，整体尺寸并没有明显的变化。
新福克斯的侧面线条设计变化较大，从车头至车尾，三段式腰线慢慢上扬，与车门下的装饰线一起勾勒出了一幅“蓄势待发”的姿态。微微向外突出的前后轮拱算得上是福克斯的经典设计，新福克斯的力量感也由此得以展现。
两厢版新福克斯的加油口设计的很巧妙，借助尾灯的线条很好的隐藏了自己，避免了突兀的感觉。两厢版巨大的方向箭头型的尾灯乍看之下很有气势，造型也是对侧面线条很好的呼应。
新福克斯的尾部同样为我们带来了全新的造型，不规则形状的尾灯占据了尾部大部分面积，而中间镂空设计的全新尾翼显得个性十足， 虽然LED尾灯是时下较为流行的配备，不过新福克斯并没有采用，尾灯只有示宽灯为LED光源。
新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悦轮胎，这是一款偏舒适型轮胎，轮胎规格为215/50 R17，两厢2.0运动版采用了雪花状运动型轮毂。
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与造型设计一样，新福克斯的内饰设计运动感十足，很讨年轻人喜欢。与老款相比，无论是造型设计、颜色搭配、使用材料都提升了不止一个档次。新老交替，福克斯的内饰从古板到时尚，从平庸到个性，从粗糙到细腻，彻底改变。
与现款的福克斯相比，新车的内饰布局可以说是脱胎换骨，并且做工更加考究，突起的中控台上方承载着液晶显示屏，左右竖直排列的空调排风口突出了视觉效果，下面的各种按键排列有序，新车的内饰完全摒弃上一代车型中规中矩的内饰格局，在填加运动元素的同时科技元素设计也被融入了进来。
标有“SONY”LOGO的多媒体控制面板简单易上手，按键旋钮的手感也与家里的SONY音响如出一辙。左右双区独立恒温空调好像一般在B级车型上才能看到，新福克斯从中配车型就开始配备，十分厚道。
新福克斯的4幅多功能方向盘做工和手感都有大幅提升，方向盘还集成了定速巡航、音响系统调节系统的语音指令开启。
新福克斯的仪表盘造型时尚，彩色的行车电脑显示屏在同级车中并不多见，淡蓝色的指针配合白色仪表背光看起来很清爽很有科技感。
SYNC车载多媒体娱乐系统集成了蓝牙通话，语音控制和车载娱乐等功能，根据配置不同，显示屏会有3.5寸和4.2寸两种。驾驶员可以通过口述指令对其进行操作，包括接打电话，阅读短信，播放歌曲等。整个系统支持中文语音操作而且还可以识别上海、广州、四川等带有方言的普通话。
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SYNC系统是由福特汽车与微软 (Microsoft) 共同开发的一套智能多媒体通讯娱乐系统。搭载在中高配置新一代福特福克斯车型上SYNC系统，配合中控台上的显示屏，可通过语音控制、兼容并操控便携式通讯，娱乐设备等方式，让驾驶者在开车过程中更轻松，便捷地实现诸如语音拨号、语音播出短信内容、语音控制音乐播放等功能。苹果公司在其最新产品之一iPhone 4S上，应用具有创新意义的语音控制功能-Siri，而SYNC系统先进的语音控制识别技术，正如汽车行业的Siri 为中国消费者带来人机互动方式的革命。
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前门拉手内还设有暗红色的照明灯，提供指示的同时还兼顾氛围灯的功能。
新福克斯前排座椅两侧支撑性很好，坐垫的填充物则偏重舒适。车门内饰板部分采用真皮包裹，大部分为软性材质。
车身和轴距加长，但车内空间并没有十分明显的提升，后排的腿部仍然空位不大，这是因为后独立悬挂仍然占据了不少空间。
新福克斯的轴距为2648mm，虽然参数上并没有什么亮点，但是巧妙的设计也保证了一定乘坐感受，例如前排座椅的凹面设计使得腿部空间有一拳多的富裕，而且为了不让较低车顶线条影响到后排头部空间，车顶的内饰板也设计成了凹陷形式。全系车型后排座椅均可以4/6分开放倒。
两厢行李箱的容积分别是356L。两厢的行李箱容积虽不算大，但新福克斯的后排座椅能够4/6式折叠，折叠后甚至能放下一个小衣柜，这就是两厢的储物优势。
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拍摄的车型配备的是2.0升GDi发动机，其最大功率和扭矩分别达到125kw/6600rpm和202nm/4450rpm，官方数据显示而油耗较比同排量非直喷发动机降低约5%，配合PowerShift 6速双离合变速器，官方表示可以实现低至6.8升/百公里的综合工况油耗。而另外一款发动为1.6升Ti-VCT，采用双独立可变气门正时系统，最大功率为92kw/6500rpm，最大扭矩159nm/4000rpm，配合PowerShift 6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.4升/百公里。新福克斯也是首次搭载1.6L发动机，购买1.6L车型的消费者，在税费方面能有所节省。
变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的mtx-75型5速手动变速箱。
福克斯的操控性一直是大家所津津乐道的，为了进一步改善弯道驾驶性能，新福克斯全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统。在当车辆加速通过一个弯角时，系统侦测到内侧前轮开始打滑的同时，会对其实施细微的制动力，以此把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。
老款福克斯的操控性有口皆碑，新款车型更是将这种优良传统发挥至了极致。新福克斯有一项同级车型望尘莫及的“独门绝学”。全系标配弯道扭力智能分配系统，这套系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，当车辆加速通过一个弯角时，该系统能够准确侦测到内侧前轮开始打滑的时间点并对车轮施加极细微的制动力，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。以适应驾驶条件和路面情况，提升抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足。这套系统一般只配备更高级的运动型车，配备在紧凑级家轿上还是比较“罕见”的。
编辑点评：
全新福克斯带来了全新的外观以及全新的内饰，尽管有些地方还谈不上优秀，设计上也有很多缺少人性化的地方，但依然无法阻止我们喜欢这辆车，男人们喜欢驾驶的乐趣，新福克斯是男人一个合格的大玩具。不过一款车的成功与否还需要经过市场的检验，相信新福克斯在不久的将来会为我们带来好消息。
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