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轮毂的式样是XV车型的一大特色，黑色、银色、花边条纹元素气息浓厚的轮毂足够新颖，时尚感的塑造很到位。备胎采用了非全尺寸型，来自普利司通品牌，尺寸为185/65 R17。
作为CROSS版本的标配行李架当然不能少，虽然实用性不高。斯巴鲁XV并未配备与森林人相同的大面积全景天窗，这有点遗憾。
在尾部造型的表现上，斯巴鲁XV采用了几何体的堆砌，车顶平缓的过度保证了后排乘客的头部空间。而在大面积的后挡风玻璃下，一条有力的线条贯穿左右，于向外凸出的保险杠形成了很好的呼应。
六边形尾灯相较前大灯低调很多，反倒是在雾灯的设计上，斯巴鲁XV倒显得别具一格，周围酷似“黑眼圈”的大面积装饰为单调的尾部增加了几分活力。厚重感很强的后保险杠配上跨界气息很浓的导流保护底板。
除了常规的整体尾灯完成转向倒车以及刹车的指示外，在顶部的扰流板以及下方的保险杠处，分别设计了高位刹车灯、雾灯和反光警示版。斯巴鲁XV整体外形的改造十分成功，足够跨界的外观也足够时尚，很符合城市人对跨界车的标准。
打开斯巴鲁XV的引擎盖，首先是单根的“手动型”引擎盖挺杆导致了打开过程的明显不畅快，再者就是带有隔音棉的引擎盖增强了行车时的静谧性，配置上这样的一高一低也显得与常见家用车型很搭。
斯巴鲁XV在动力上延续家族传统，搭载一台2.0升水平对置发动机。这款全新发动机的优势在于精确控制空气、燃油和温度，而且还有可能配置自动启停系统，这无疑进一步提升斯巴鲁XV的燃油经济性。最大功率为150Ps（110kW)/6400rpm；最大扭矩为：196Nm/3200rpm。而左右对称四驱系统保证了斯巴鲁XV面对复杂路面的应对能力。
变速箱的配备上也可以看出XV向家用化让步，从之前习惯性搭配的4AT变成了纵置链条式Lineartronic无级变速器，没有了换挡的顿挫冲击感，也提升了燃油的经济性，舒适、轻松的驾驭也为家用提供了不错的前提条件。
悬挂系统与翼豹车型相同，采用了前麦弗逊后双叉臂式的独立悬挂，只是在行程的设置上要比翼豹长的多，舒适性和通过性都有所提升。
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