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在全球一体化生产的大环境下，越来越多的汽车厂商选择与同行合作来扩大自身产品的竞争力与销售范围，日本的三菱就是这样一家厂商，通过技术的合作来扩展其更广阔的海外市场，而雪铁龙C4 Aircross就是这样大环境下的一款车型，它是三菱劲炫平台上生产研发的一款SUV。
| 产品名称 | 三菱劲炫 | 雪铁龙C4 Aircross |
| 厂商指导价(万元) | 19.80-25.50 | 21.98-27.98 |
| 长(mm) | 4295 | 4340 |
| 宽(mm) | 1770 | 1800 |
| 高(mm) | 1625 | |
| 轴距(mm) | 2670 | |
| 行李厢容积(升) | 416 | |
| 油箱容积(升) | 63 | |
| 保修里程 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
劲炫与雪铁龙C4 Aircross更像是“同母异夫”的兄弟，这关系还真是有点“复杂”。两款车在外观上看不出有什么血缘关系，雪铁龙C4 Aircross的外观尺寸相比劲炫要更大一些，不过轴距、内饰、悬挂等相关技术参数完全一致，保修里程劲炫要比雪铁龙C4 Aircross更长一些。
外观设计上两款车型都很时尚，不过相对来说雪铁龙C4 Aircross的外观更有法式的浪漫气息，而三菱劲炫给人印象深刻的是夸张大嘴的设计，很有运动感觉。如果单说正面外观的话我想雪铁龙C4 Aircross一定比劲炫更加吸引人。
左为三菱劲炫右为雪铁龙C4 Aircross
雪铁龙C4 Aircross的尾部感觉很圆润，尾灯多了一个向下延伸的装饰，与尾部融合的相当融洽，让人看上去会感觉很有时尚味道，而三菱劲炫那个厚实的“屁股”相比起来就显得有些平庸了。
侧面看上去两款车的线条基本保持一致，除了轮毂样式和车头尾的区别，基本就看不出有什么分别了，劲炫的线条相比雪铁龙C4 Aircross要更加硬朗以一些，C4 Aircross由于设计的风格原因，则走的是圆润路线。
上图为劲炫下图为雪铁龙C4 Aircross
雪铁龙C4 Aircross使用了普利司通规格为225/55R18的低扁平比轮胎，Y字型交错的五辐轮毂非常时尚，相比起来劲炫16寸的轮毂就要差点意思了，缺少了一些霸气，更多的是注重实用性。
