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2016年6月6日，我们有幸受邀参加了一汽大众举办的最嘉旅程-华东区高尔夫嘉旅上市活动之多彩微旅行。由上海出发至无锡太湖鼋头渚。
高尔夫来到中国也有了13个年头，无论是高尔夫还是其衍生车型所取得的成果也是有目共睹的。在上海想必最熟悉的就是世博出租车了，也就是上一代途安。但是前不久上汽大众推出全新途安L，整体尺寸比老途安大了一圈，15.58万的入门售价更是高了一个定位。就在这时一汽大众将高尔夫sportsvan实现国产，与曾经途安相似的尺寸，准确地打入这个细分市场，这就是高尔夫嘉旅。
坐进车内可以说没有什么新鲜感，毕竟是大众嘛，内饰也没有特别大的区别，整体还是那个调调，可以说是中规中矩。车开动的第一刻我就感觉脚下的刹车踏板有点沉，踩的时候不禁多用了点力，结果一下就踩多了，把车内乘客吓了一跳。刹车踏板的行程并不是很长,比较沉的刹车踏板应该也符合大家对德系车稳重的一般印象。
第一段我们便上了高速，高速上稳定性很不错，随着车速的增加，转向也会变沉，这样的调教比较有利于高速的稳定驾驶。路噪方面比较一般，和高尔夫7没有太大区别，发动机噪音抑制的不错，只有大脚油门的时候声音才会传入车内，而且也是发动机比较好听的那一部分，不算很吵。1.4T的动力算不上强悍但是绝对够用，高速上120以内的超车完全没有问题。这辆车有经济，普通和运动三种驾驶模式。在经济模式下，行驶过程中松开油门，如果地面坡度小于12度，系统会自动将发动机与变速箱断开连接，也就是形成我们俗称的空档滑行。再加上发动机自动启停，可以看的出来，这台车为了油耗也是挺拼的。经济和普通模式下变速箱升档也很积极，基本上很快就升到了7档。
休息区更换了驾驶员，我来到了后排，后排空间是非常大的，可以说和B级车基本相当，不过空间应该是它最大的卖点。布置在前排座椅后面的小桌板是很实用的一个设计，旅途中喝水的杯子，手机什么的乱七八糟的东西都能放在上面。唯一的不足可能就是后排中央地台的隆起有点高，不然这个后排可就十分完美了。
下午我们获得了自己驾驶体验的机会，我将它开上了太湖边的山（丘陵）路。柏油马路蜿蜒曲折，上山又下山，一会儿跑到湖边，一会儿又钻进树林里。风景很美，但也只是点缀。因为此刻驾驶座上的我，正沉浸在驾驶的乐趣之中。挂入S档，转速基本保持在2000转以上，涡轮处于随时起压的状态，油门更加灵敏，动力的响应来的更加直接，但是转向并没有变沉。DSG变速箱升档的速度很快，手动模式下降档执行的也不错，嘉旅过弯的侧倾被抑制的很好，时速60过一些不太急的弯基本没有侧倾。这让我对它更有信心，于是我油门逐渐踩得更深，入弯的速度也更快。直到过一个发卡弯时，后座上的东西噼里啪啦掉落一地的声响才提醒我，它是一台嘉旅，一台家用的大空间旅行车，而不是一台山路劈弯机器。我静静地挂回了D档，降下速度，打开窗户，发动机重新回到一千多转，安静的几乎听不见声音。风景很美，湖边带有一些水气的风吹进车厢，吹到脸上，暖暖的。嗯，这才是嘉旅正确的驾驶方式。
