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4月24日，北京现代领动巅峰对比试驾会在桂林郊区新建公路上举行，同级别卡罗拉、雷凌双擎车型应邀来战。比操控、比速度、比舒适、比科技……一场友谊赛在桂林主流媒体的各展身手中，展示出各自独特魅力，千秋各异。高颜值的北京现代领动此次在桂林完成首秀，却也收放自如，就像代言人胡歌在《琅琊榜》中饰演的麒麟才子，心有乾坤，稳重大气，试驾整体表现令人满意。
领动是北京现代朗动的换代车型，也是伊兰特车系的第六代车型。作为Elantra系列的最新一代车型，搭载1.4T GDi、1.6L GDi/MPi多套动力系统，匹配7速DCT及6速手动、6速手自一体变速器，并配备多项领先同级的智能科技和安全配置，不仅将刷新市场对中级车的定义，也将对原有中级车市场格局带来强烈冲击。领动定位紧凑型家轿，在竞品车型中凭借超高颜值和正对80、90后品味的实用配置，取得不可替代的地位。
外观上，流体雕塑2.0设计，在继承了北京现代一贯造型优势的基础上融入更多运动、前卫设计元素，给人以惊艳的第一印象。前脸“Low & Wide”前脸设计元素，长车头设计跑车般动感。拥领动拥有同级最宽车身1,800mm和2,700mm超长轴距。氙气大灯+LED日间行车灯、转角灯+进气格栅，时尚灵动。17英寸轮毂、鲨鱼鳍天线等个性化装备使得整车的外形阳光帅气又具有运动感。
内饰方面，领动的双圆盘+四指针的TFT彩色仪表盘充分与帅气的外观相搭配，极具设计感。正副驾驶电动真皮座椅、座椅记忆、加热通风，双区自动空调等领先级别的舒适性配置。智能后备厢自动感知智能钥匙。领动AEB自动紧急制动系统，在紧急时刻实现自动制动，有效避免安全隐患。BSD盲区监测系统，在白天也可以提供出显眼的警报提示。
动力方面，领动配置1.6L和1.4T两款发动机，1.4T发动机的涡轮增压和缸内直喷技术为其提供了211N•m的高扭矩输出，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。在试驾过程中，我们感受到了领动的年轻活力。在公路上，只需轻点油门就有活蹦乱跳的加速感，起步非常爽快。而且还有不同驾驶模式的切换，切换SPORT模式下的动力输出极其敏感，反而因为太快而有点不适应。在操控当中，它的车身响应感觉很连贯。在走一些路面比较差的乡道时，也没有感觉到从车身传来太过夸张的弹跳，滤振还是挺积极的。
在安全方面，领动也展现出了对中级市场趋势的前瞻，应用多种领先技术。除ABS+EBD、VSM、正副驾驶安全气囊等传统主被动安全配置以外，领动还配备有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离警示、膝部安全气囊、L型侧气帘等越级主被动安全装备，打造出同级竞品中最为全面的整车安全保护能力。其中， AEB自动紧急制动系统，可有效识别前方车辆或较大尺寸障碍物所导致的安全隐患，能够实现自动制动刹车，此前多出现在中高级、豪华车上，在中级车为首次应用。此外，面积高达53%的热成型与超高张力钢板，更为整车安全性能做出了保证。
领动上市至今不足一月，但其销量在上市第一周已经破万，在3月份更是助推北京现代冲破十万大关，有媒体称之为中级车市场神迹。市场见证一切，销量证明一切，领动能在上市之初就取得如此惊人的好成绩，除了北京现代睿智的市场布局之外，更重要的就是依靠其自身的品质。
相对于领动而言，去年上市的全新卡罗拉以及雷凌双擎车型可算是在这一细分市场的大哥了，且销量表现也不错。对于国内市场来说，车辆良好外形设计往往奠定了它成功地基础。领动、卡罗拉、以及雷凌双擎均具有明显的运动气质，在尺寸上，领动的车身宽度与轴距水平在同级车型中较为优秀，且在流体塑形2.0设计思路下，令风阻系数降低至0.28。另外，领动的灯光配置最为丰富，值得肯定。
而作为最核心的动力系统，三款车都搭载了自然吸气发动机和比较可靠的CVT、自动变速箱，我想作为加家用车来说，这已经足够了。而现代领动在数据方面有优势，尤其是采用了缸内直喷技术，这是同级别比较少见的，并且仍旧可以使用93（京92）号汽油。而采用了适合中国使用环境的最新的丰田油电混合双擎动力技术的雷凌双擎，在节能方面表现明显，而低油耗、平顺动力也是此车最大卖点。此次试驾会来战的卡罗拉虽非双擎版本，但是一直以来其稳定的操控性能深受广大车友喜爱，在试驾过程中，其稳定舒适，也是最大亮点。
通过对比不难看出，刚刚上市的现代领动在面对两位该级别的老将卡罗拉和雷凌双擎时，并不逊色，且在科技、空间方面表现出相当竞争力。不仅如此，领动的外观设计保持了现代集团车型的高颜值，看上去年轻有逼格。从目前的订单量来看，领动是北京现代所有车型上市之初关注度最高的车，无疑承担着实现北京现代对细分市场强大的野心。野心能否实现，我们拭目以待。
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