随着速度与激情7上映之初，山东合众进口现代即举行了一场真实版的速度与激情——捷恩斯对比试驾会。现场准备了奥迪A6L、宝马5系两款在豪华车大型领域享誉已久的巨头和捷恩斯一较高下。究竟捷恩斯的胜算几何？让我们详见分晓。

自2014年上市以来，捷恩斯凭借它稳重大气的设计，豪华的配置以及独特的品味赢得了一批消费者的青睐。飞翼般的logo中间内嵌了一块类似蓝宝石的设计，也从另一个角度上将捷恩斯的特性表现了出来。俗话说初生牛犊不怕虎，捷恩斯在一进入国内市场便向三款豪华车大型领域享誉已久的三巨头奥迪、宝马、奔驰开火。捷恩斯采用了“风暴前沿”的设计语言。这套设计理念通过飘逸的线条、流线的造型等元素吸引了一系列年轻消费者。

● 对比试驾环节

坐入驾驶位，宽大的座椅展现出极强的包裹性，12项电动调节座椅，很容易让驾驶者找到舒适的驾驶姿态。在运动模式下，起步阶段的捷恩斯依旧表现的很沉稳，没有像涡轮增压车型那样明显的速度提升，变速箱的配合也是以线性稳定为主。在5000rpm爆发峰值扭矩，大排量自然吸气发动机的实力得以展现

全方面的安全监测系统，让驾驶捷恩斯成为一件非常简单和愉快的事情。各种安全系统包括：ASCC智能巡航系统，自动检测与前车距离，自动保持驾驶者设置的安全距离和速度，如遇到交通堵塞，汽车自动制动直至停车，并能完成自动启动，并恢复至设计时速；AEB（紧急制动系统）通过识别SCC的雷达信号和LDWS相机信号，监测到前方车辆紧急制动时，AEB系统自动激活制动。在紧急情况下它主动停车以减少损失和对驾驶者的伤害；LDWS(车道偏航提醒系统)在没有转向信号的情况下，车辆能够自动识别自身偏离车道的状况，并发出警告声，方向盘伴随有明显震动，提醒驾驶员预防事故发生。

值得一提的是，在深踩地板油，发动机保持在5000rpm的高转速时，车内并不会感觉到明显的噪音和路面感受，这得益于捷恩斯优质的三层隔音玻璃，让车内乘客在高速行驶时也能有良好的乘车环境。捷恩斯在隔音方面表现非常出色，优于我之前试驾过的奥迪A6L。

试驾中在舒适度上宝马5系和捷恩斯几乎旗鼓相当。不同的是在动力上宝马起步略快于捷恩斯，而捷恩斯则后劲十足

NA发动机线性发力的特性，加上CVT变速器的太极神功，新A6L从起步到高速行驶整个过程都平顺得无可挑剔。但试驾中，一起步捷恩斯便远超奥迪A6L，两者之间的动力差距清晰可见。

总结：试过三款车型后，捷恩斯平顺的动力输出和出色的底盘滤震以及整车隔音都给我留下了非常深刻的印象。所谓酒香也怕巷子深，在对比试驾之前，我或许以为捷恩斯只是现代品牌冲击中高端市场的一个尝试，但在对比试驾之后我才了解，捷恩斯早已经练就了足以和几位巨头抗衡的内力，只待一飞冲天。