年关将至，熟话说“有钱没钱，回家过年”，一年一度的大规模城际交通迁徙迫在眉睫，越来越多的年轻人摒弃了传统的交通方式，选择开车回家，让“身不由己”的艰辛归程变成一场“说走就走”的自在旅行。驱车返乡固然惬意，安全问题却不容小觑，路况、驾驶、汽车都是影响行驶安全的动因，其中汽车安全大有学问，刚刚上市备受媒体瞩目的自主品牌汽车悦翔V7，除了动感时尚的外型之外，便将安全放在了其设计理念的第一要务。

安V与共  捍卫于外

只有极致的准备，没有妥协的安全，形容饺子的“薄皮儿大馅儿”决不能用在汽车上。悦翔V7车身框架采用HEEAB吸能式结构，45%的用材使用优质的高强度、超高强度钢板，底部、侧围和顶部纵横梁刚架结构加强了车身刚性，造就了高强度、轻量化的车身，发生意外时能够有效防止变形，保护乘员的有效生存空间。在众多的交通事故中，B柱对车内乘客的保护起到了不可估量的作用，悦翔V7的B柱采用1200MPa超高强度钢板，发生侧面碰撞时分散碰撞能量至车体门槛、上横梁，防止刚体侵入乘员舱，降低对驾驶员、乘员的伤害和车体变形程度。

转V为安 守护在内

随着长安汽车工业的不断进步，汽车的被动安全性能也在不断提升，从起初的保全车内乘员的生命安全，逐步转变为降低伤害。在悦翔V7的安全性测试中，有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞，用以模拟真实世界中各种交通事故，其中包括在低速后碰撞中，伤害发生率极高却极易被忽视的鞭打（Whiplash）伤害。近些年的事故统计数据表明，这种伤害已经给伤者个人和社会带来越来越严重的负担，事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久创伤，悦翔V7便针对鞭打伤害进行了仔细的研究和反复的试验，力求对乘客最大程度的保护。同时悦翔V7在被动安全上安置了侧气帘、前排双气囊、侧气囊六个安全气囊，数量超越同级车型，四门防撞梁、前后防撞梁、儿童安全锁、溃缩吸能转向柱等细节的设计，力求在千钧一发之间为安全加一把锁。

防V杜渐 科技当先

在主动安全上，悦翔V7搭载了五位一体的科技配置。首当其冲的便是ESP（电子稳定装置），它能够控制驱动轮、从动轮，如后轮驱动常出现转向过度的情况，导致后轮失控而甩尾，ESP通过对外侧前轮的适度制动来稳定车辆，提升了整车直线行驶能力。同时、EPS可以随车速变化而自动调节转向助力大小，具有低速时轻便，高速时变重的特点，可提高整车安全性。悦翔V7的ESP独具特色，其采用无刷电机结构，电机工作效率高，电机工作可靠性，转向跟随性更好，非接触式扭矩传感器，其可靠性及精度很高，扭矩波动小，使得整车的稳定性更好。

ABS+EBD（电子制动控制系统），在制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性,保证车辆的平稳、安全。EBA（电子控制制动辅助系统），更早施加最大的制动力，显著的缩短制动距离，保证车辆制动后的安全。HHC（坡道辅助装置）让车辆在不用手刹的情况下坡上起步，有效防止车辆溜坡。

正所谓事故猛于虎，汽车对安全的把关就是对生命的态度和敬仰，悦翔V7在A级家轿中，全力把安全做到实处，为生命加满油。