掌控自由，悦动随心!试驾新BMW X1 xDrive 20i时尚型!

宝马X1进入中国已经4年，从最初的进口到华晨宝马国产，宝马X1一直热度不减。今年6月，宝马X1则又进行了一次更具诚意的改款，将入门级的18i车型的动力系统由2.0L+6AT升级到2.0T+8AT，以及各车型的增配。然而X1 xDrive车型起步价依然较高，为了优化X1的产品结构，10月24日在宝马xDrive体验之旅成都站上，X1 xDrive 20i时尚型上市，降低了xDrive车型的门槛。更多新BMW X1新车信息请致电包头宝泽VIP热线：0472-6140088。

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2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅

"2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅"是宝马今年全新推出的一项活动，它可以让更多的消费者体验到宝马四驱系统的驾驶感受。成都站作为该活动中五站中的第四站，更多的是带来了宝马车型中的热销车系，也就是华晨宝马5系Li、3系Li以及X1系列，当然它们都是搭载xDrive全时四驱系统的车型。而我们也将重点放在了全新上市的X1 xDrive 20i时尚型身上。

X1 xDrive 20i时尚型是最便宜的宝马四驱车型

作为X1搭载xDrive的入门车型，X1 xDrive 20i时尚型售价35.9万元，并取代原有售价为36.8万元的后驱X1 sDrive 20i设计套装型。调整后的X1 20i和28i将全部配备xDrive全时四驱系统，而入门动力的18i将全部提供sDrive后驱车型。

外观虽然缺少了设计套装，但是对于风格完全是个人喜好，X1 xDrive 20i时尚型的外观依然动感时尚，银色的前后保险杠护板和铝制车顶行 李架，并不会让你感觉到它是入门款的xDrive车型。此次试驾的X1 xDrive 20i时尚型配备的18寸轮毂为选装，原车标配17寸轮毂以及防爆轮胎。

X1 xDrive 20i时尚型配置丰富，但同样提供灵活自由的选装

提到选装，不得不说一下宝马针对X1用户的定制服务。由于选装包里配 置，可能会有些是车主并不喜欢和需要的配置，所以X1车型的选装配置可以灵活选择、自由组合，取消了选装包让车主的选择更适合自己。

此次上市的X1 xDrive 20i时尚型则提供了：方向盘加热、后视镜摄像头、外后视镜防炫目、定速巡航系统、BMW专业导航和蓝牙等;在娱 乐方面为HiFi高保真音响系统和Harman/Kardon环绕音响系统。不过由于新车刚上市，很多选装价格暂没有公布。官网已有价格：Harman/Kardon环绕音响系统 9700元，18英寸320型轮毂及 225/45 R18 缺气保用轮胎6200元。

大家不要因为这些选装配置就以为X1 xDrive 20i时尚型的配置很低，其实不然。X1 xDrive 20i时尚型配备了运动型多功能真皮方向盘、动态稳定控制系统(DSC)、发动机节能自动启停功能、全景天窗、自动防眩功能的内部后视镜、前排座椅电动调节、驾驶者座椅带记忆功能、前排座椅加热功能、铝制内饰、ECO PRO节能模式、、前后部驻车报警器、雾灯雨量探测器和自动大灯控制、远近光氙气前灯及大灯清洗系统、自动空调、Nevada 真皮座椅等。

目前宝马X1三款动力系统全部都是N20 2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8速手自一体变速器。分别为：156马力的18i要与184马力的20i和245马力的28i。X1 xDrive 20i时尚型搭载处于中间调校：最大功率135kW(184马力)/5000-6250rpm，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm。

行驶过程中，如果 xDrive系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。同时，现款X1也将电动助力转向的力度进行了优化，不在像老款那样死沉，但也没有将它调校的很轻。优化后的转向力度依然可以保证 X1在高速时的沉稳，同时也缓解了驻车时的轻松。

X1 xDrive的越野能力不容忽视

搭载xDrive全 时四驱系统的X1 xDrive 20i可以满足不同需求的消费者。例如我国北方城市的消费者，面对冰雪路面时，四驱肯定要比后驱更受青睐。虽然X1 xDrive并不是 为越野和脱困而生，在日常的驾驶中，越野所占的比重也非常低。但是X1 xDrive依然具备着off road能力。

宝马xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳.斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。

xDrive智能全轮驱动系统拥有极快的响应速度，能够在任何路面上确保最佳的牵引力。前后桥之间的动力分配比几乎完全可变，因此能够在任何情况下确保最佳的平衡操控性。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

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X1 20i xDrive在全时四驱系统的帮助下，有着不错的通过性与越野能力。即便如此，宝马X1依然不会将越野脱困作为主要优势，但是搭载了xDrive全时四驱系统后， X1在保证了固有的驾驶乐趣同时，反应灵敏的四驱系统亦可在安全行车方面为我们提供有力的帮助。这对于定位SAV的X1来讲，已经足够了。

 

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