【网上车市东莞站讯】：以前看过一个视频，采访老外对中国的印象，一位极客脱口而出“Cheap Copy”(山寨品)，两个通俗易懂单词还好地概括山寨的特点——便宜和抄袭。说好听点叫“模仿”，逼格再高点叫“借鉴”，这里涉及到一个“度”的标准不过多探讨，更加不想谈论复杂的知识产权和法律问题。但这些产品也不是让厂家白干一场的，所谓“存在即合理”，山寨产品就这么客观的存在着，且还抓住不少人消费的欲望。

山寨手机当年席卷整个IT界，在国内市场占据半壁江山，这些事即便你没见过也必定有耳闻，这种现象在近几年猖狂地“分身”到各行各业来，就连我大汽车界也不放过，于是有了饱受非议的山寨车。何为山寨车?简单来说，就是——像。像谁呢?当然是大家喜闻乐见的车，因此那些畅销车型通常被指定成模仿的对象，或者是诸如SMART、MINI等拥有高辨识度经典外观的车型。且不要小觑山寨的力量，跟那些被模仿的车型相比，这些山寨产品有似“异父异母”的双胞胎。

那些神似形不似的山寨车

虽然大家在网络几乎都八卦地看过那些神似的车，这里顺便放几张碉堡的山寨车。

双环小贵族

停车难，SMART太贵?双环小贵族好像也挺靠谱。但记住，卖20多万的那台是奔驰出品，至于小贵族的，双环没听过，四环奥迪和五环奥运还是知道的。

比亚迪F8

很浓的跑车情结，很深的奔驰印记。

力帆630

“纺锤形格栅”作为雷克萨斯的家族语言，力帆630酱紫，丰田造吗?

众泰T600

途观的山寨化身乃众泰T600，不过后者是没有“神车”光环滴。

广汽吉奥星朗

比日产NV200晚出生的“孪生“兄弟

双环小贵族整体轮廓就是抄袭MINI，比亚迪S8浑身上下都有“奔驰SL”情结，川汽野马、力帆、众泰、吉奥这些汽车品牌已经深深地把“山寨”的烙印刻在我们心中。

为何汽车圈的模仿成为一种习惯

一个壳，四个轮子，一个马达、一个方向盘……经过简单拼装，一辆“车”就出炉了。山寨是如此easy，这其中有着巨大的利益诱惑：

造型山寨可以大幅提升企业的市场信心。中国汽车企业在山寨别车的外型时，无一例外地选择了畅销车型。一项商品在市场上取得了成功，你在仿制它的同时也就将市场信心移植过来了。

造型山寨有助于企业在多个营运环节上节省成本。仿制对象在市场推广、市场销售、售后服务、顾客关系管理等市场营运环节上，积累了丰富的成功和失败的经验。对于造型山寨车来说，这是极为宝贵的前路经验，这不仅意味着营运成本的降低，更意味着营运风险的降低。

对于山寨厂商来说，以上的利益驱动至关重要。正是因为如此，对成功车型进行造型山寨，才会成为中国汽车企业研制新车型的重要管道。

而对于消费者，可能是对于原型车的喜爱，但是由于预算掣肘，在同价位车中，也会偏向选择“山寨车”。

不能只看脸，价廉的往往不物美

这些被国人嗤为“山寨车”的某些汽车产品，大多只是山寨了仿制对象的外型，只能称之为“低仿品”，并没有进行内外兼修的山寨，从而失去了品质上的高仿。“山寨车”往往追求外形的相似和表面上的配置组合，给你“只有你想不到、没有他做不到”的“豪华配置阵容”。虽然能降低单车成本和价格，但“山寨车”的低价格往往是通过削减核心成本、减化配置来实现的，这也是为什么消费者反应出模仿车型做工粗糙、动力不稳、油耗虚高等问题的根本，以致小毛病不断，无形中增加了大量维修成本。

再举例来说，若借来一台广汽吉奥星朗和日产NV200来一次大对比的话，你会得出这样的结论：相比日产NV200，星朗在做工、动力、油耗，产品的质量、稳定性及售后服务等方面都有着很大的差距。如今年新推出的NISSAN NV200拥有更高的扭矩、提供充沛动力;在百公里油耗7.1L(相比同级AT车型油耗降低15%)的同时，有着更加平顺的驾乘体验。单就产品属性、使用成本来看，星朗都无法与之抗衡，更别说售后方面的差距了。

山寨车带给企业的商业利益都是丰厚的，但产生的商业贻害也是深入骨髓、并且沉重无比的，这并不是一条可持续发展道路，我们可以借鉴也可以学习，但是单纯的仿照是万万不可的。更利于行业长远发展的车界“百变大咖秀”更应该是对“里子”的模仿，自主品牌要打破当前的逆境，需要更多的创新和思考。

消费者也更该擦亮双眼，价廉的往往不物美，不是花钱买回家就是终点，还有使用、售后等一系列问题需要自己体验，这和姑娘们买鞋子有同样的道理：是花100买一双磨脚只能穿2月的鞋子划算，还是花500买一双舒服能穿2年的鞋子划算呢?一时的贪便宜最终带给自己的只有失望。

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