【网上车市衡阳站讯】不可否认的是，GT-R是三个令人兴奋的字母，当然911同样也是一个伟大的数字组合。而日产GT-R和保时捷911这两个诞生地相距数千里的跑车品牌缠斗多年，无论是官方轮番挑战被誉为“真理之环”的纽博科林，还是针锋相对的专业媒体评测，都对它们二者之间的巅峰对决充满了无限兴趣。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

单纯在参数上的对比，二者的胜负完全在“键盘党”的脑海中臆想就足够了。而日产GT-R和保时捷911真正的对比，其实还来得实实在在。

首先，在日常的使用上，虽然GT-R是一辆百公里加速3秒破百的超级跑车，但它的实际乘坐空间其实还是非常宽敞的，前排空间的开扬感很好，1895毫米的车宽可以达到近乎行政级别轿车的宽敞程度，所以作为日常代步出行和长距离的奔跑，在前排的乘坐空间不会感到压抑，减少疲劳。当然，作为纯粹的超级跑车，GT-R的内装充满了强烈的战斗格，座椅包裹性强，提升了在激烈驾驶时对身体的支撑。另外碳纤维饰板的中控台和真皮内饰，手感细腻精致程度一流，再加上可选装的红棕色真皮配饰也提升了车里的视觉效果，让GT-R充满豪华感和运动感。

保时捷911在日常使用上也有自己独到的地方，低矮的车身造就了更贴近地面的坐姿，就像卡丁车一样，可以更好地感受速度的刺激。当然过低的坐姿也可能随之带来一些不方便的地方，例如上下车的姿态不佳，需要弯腰探身才能进入车内，对于身体魁梧或者高挑的人来说，会显得有些不便，需要适应。不过作为豪华品牌，我们不难发现911的内饰颇为精致，排布紧密且符合逻辑的各式功能键给人很强的科技感，体现出德国人严谨且不失激情的一面。

其次， GT-R可以说是最容易进入暴走状态的超跑，相比较对手们复杂的设置，中控台下方的三组功能按键简直就是“神器”。除了能够彻底关闭车身稳定系统之外，还能够通过连续4秒向上摁动SAVE按键来进行四驱/两驱模式间的切换。当然，最令人兴奋地功能是，如果将这三个按键全部向上拨，就开启了GT-R最厉害的“弹射起步”模式，百公里破百加速直逼2秒，这种全力加速时的感受不亚于体验战斗机起飞的瞬间。

相比之下，保时捷911则走的是另外一条不紧不慢的路线，重来没有人怀疑保时捷工程师对911调校得实力，在弯道中从容的底盘就是911最大的信心和实力。相对于GT-R来说，即使是911系列的顶级型号GT-2或者Turbo S，破百加速也都在3秒多的水平，加速线性并并不暴躁，追求线性和平稳加速，可以说，和GT-R是两种截然不的性格。

显然，GT-R的光辉不仅仅体现在550马力、632牛米、2.9秒破百加速的绝顶参数，而是它日常行驶兼具豪华与运动的日常使用便利性，及时在市区，依然可以凭借双涡轮增压的加持体验到充沛的性能。而相比之下，保时捷911则深藏功名。因此，缠斗多年的这场巅峰对决，已经拉开，但仍在继续……

 

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