【网上车市福州站讯】特斯拉刚刚成立十年，目前只推出过两款量产车，而且还是显得有些“非主流”的纯电动车，但这些并不能限制它创造奇迹。Model S是特斯拉推出的豪华四门Coupe车型，特斯拉的造车理念在它的身上得到了完美表达。

作为当今备受关注的汽车新秀，万商名车首先为福州的车迷带来了特斯拉，而近期特斯拉也频频在福州各大广场出境，虽然外展不少，但车迷慢仍是意犹未尽，如果想真正体验特斯拉的科技魅力，可以到万商名车线下品鉴，有更多的科技惊喜等待着你去发现。本次网上车市编辑实拍车型为Model S，接下来就随着编辑镜头一同邂逅不一样的轿跑汽车。

特斯拉Model S是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另外，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

特斯拉 Model S定位为一款四门Coupe 车型，动感的线条，凶悍犀利的前脸设计，视觉冲击力很强。前脸设计上运用了镀铬和钢琴烤漆灯元素，使得前脸更加有质感和动感。因为是电动车型，车头没有引擎需要吸入空气，也没有中冷需要冷却，也就看不到大面积的进气格栅。

Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气。长宽高分别为4978×1963×1435mm，轴距为2959mm，体型与奥迪A6L接近。整车比例宽大扁平，有一种趴在地上的感觉，颇有运动感。

Model S有两种不同轮毂可供选择，普通版标配19寸轮毂，而性能版则配备21寸轮毂，扇叶型的大脚看上去冲击力十足，配上低扁平比的马牌轮胎，一副标准的性能跑车范儿。制动卡钳红色涂漆为P85车型独享。

门把手设计的也很具科技感：把手平时是与车身表面齐平的，携带钥匙靠近车门，门把手会自动伸出，成为一个正常的外拉式把手。车子动起来时，把手又会恢复平面状态。解锁状态下，车外的人用力按一下门把手，把手也会弹出来。锁车有两种方式，一是携带钥匙离开车辆，几十秒后会自动上锁；二是按一下钥匙的“天窗”部位，就能上锁。

车钥匙被设计成一个Model S轮廓的小车模造型，塑料材质手感很轻，便于携带。表面看是一体式，但“车模”其实内藏三个按钮，天窗位置是锁车按钮，双击前、后盖的位置可以打开“真车”的前后盖。

Model S的车身采用了轿跑风格造型，简洁圆浑的线条，不落俗，但也不过于前卫，符合大多数目标群体的审美观。

斜背式的造型赋予了Model S年轻动感形象，碳纤维小尾翼为P85独有。整个尾部没有排气管口，0排放的车型百公里加速4.4-5.6S。

Model S的尾厢没有备胎，没有油箱，所以比一般同尺寸车大得多，标准尾厢容积已高达744升。MODELS基于轿跑造型，后座可4/6分割放倒，连通后的尾厢装载能力十分出色。采用电动尾门，有自动开启和闭合功能，很方便。由于是掀背设计，后行李箱的上下距离很大，后备箱的容积比前备箱更大，可以排列放下两个儿童安全座椅。除了常规空间为，后端地板下还有储物空间，必要时还可以放到座椅来提升储物空间。

为Model S提供动力的电动机放置在后轴上，所以，车身前后都是行李箱，前行李箱的容积也很可观，如此，这台车的装载能力确实胜过全球任何同尺寸车型。

方向盘造型算是中规中矩，环身较为粗壮，配合可调的轻重，握感相当好。

仪表其实也是一块全液晶屏幕，只是远没有中控台的触控屏那么抢眼。中央画面在行车时会切换成功率输出和车速表。

特斯拉Model S的车厢设计风格和外形的理念是一致的——追求不落俗的同时，不要过于前卫，要让人比较容易接受。Model S的仪表台设计是相当简洁。车子没有通电按钮，打开车门或驾驶座上坐人时，就会自动通电。车厢做工用料达到豪华车水准，所有能铺真皮的地方都铺上了，尤其是门壁板的大面积弧形皮面，不仅豪华，也有科技感。车顶浅色Alcantara材质是全系标配，足够显档次。

全电子仪表盘和17寸的中控屏，在量产车上是史无前例的，它也成为了特斯拉作为“硅谷出品”的形象标志。除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，没有复杂的按钮，上手非常容易，控制键在屏幕上很大，响应速度也很快，基本上跟一个大ipad没什么区别。

屏幕的上方有几大功能选择，包括媒体、能耗、网络、摄像头、电话。其中比较有意思的是网络，它就是一个浏览器，由于17寸屏幕实在巨大，用来浏览PC版网页确实很爽了。中国版特斯拉目前应用的3G网络是联通的，网速还不错。比较可惜的是，这套系统虽然内核是安卓系统，但目前还不能像平板电脑设备那样直行安装APP，想要刷微博、看视频，还是得通过浏览器进行。

对于纯电子控制的中控台，很多人也提出质疑，万一系统失灵或是受到病毒入侵呢？到现在为止Model S还没有收到类似报告。而据介绍，中控即便失灵，也不会影响到正常驾驶和安全，也不会影响动力系统。 

全车内饰采用了碳纤维面板和真皮搭配的布局，顶配的车型采用的是顶级的Nappa真皮，有着很好的手感和舒适度。不过，前排座椅连体式头枕无法调节，贴服性不太理想。其它方面则不过不失，软硬、包裹性都不错。

全景天窗是值得加钱选装的，配合比较开扬的侧窗和C柱三角窗，后座的视野相当不错。

后排座椅的腿部空间相当理想，而且基于全平底盘设计，提供了完全平台的地台，加上整车宽度优势，特斯拉很有自信地设计了三个独立的一体式座位。不过头枕依然与前排一样为固定式，而且基于轿跑车造型，后座的头部空间比较紧张，身高175cm的乘客已经有顶头现象。不过后排空调出风口的设计值得夸奖，弧形的设计为中间乘客提供了不小的脚部空间。

相比传统汽车，Model S的结构相当简单，主要部件包括电动机、变频器、车轮、减震与刹车系统，还有整个底板的电池组。没有了引擎、变速箱（没错特斯拉只有一个前进挡，车速全凭踩加速踏板的力度控制）、传动轴，特斯拉官方称Model S已经没有多少易损部件，真正的转动部分只有车轮和电机。

特斯拉全车身的动力仅仅来自于一台重量在52kg左右而且体积超小的三相四极交流感应电动机，具有变频驱动功能的驱动变频器与动能再生制动系统，由于底盘上一大块电池组的缘故，MODEL S总重达到了2.1吨。但是凭借电动机最大马力416Ps，MODLE S百公里提速仅需4.4s，其最高时速可达210Kw/h，续航里程更是达到了惊人的502公里。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需一小时就可将电量充满。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>