“我们常常调侃奇瑞就是“肉埋在饭里头”，很多车友都知道，相比同级其他车型，奇瑞造车要厚道许多，艾瑞泽7就是一个体现。”“我原先就是开合资车的，老实说，艾瑞泽7这款车已经足够与合资车相提并论了，研发投入高、制造设备先进、用料也厚道，卖的却是自主品牌的价钱，着实不贵。”

从首批车主的证言中不难看出，艾瑞泽7让众多预算不多但渴求享用品质好车的消费者真正体验到“以自主价格买合资品质”的厚道实惠。作为奇瑞正向体系下首款战略车型，艾瑞泽7锤成于奇瑞投资建设的四大顶尖试验室和拥有众多一流国际设备的四大工艺体系，在承载奇瑞转型的优势技术成果同时，更是以比肩合资的品质，为消费者展现了厚道实惠的用车享受。

作为A+级别的车型，艾瑞泽7 2700mm的轴距直接奠定了其在同级车当中的空间优势，前后排腿部空间表现更为充裕，“后排空间翘着二郎腿都绰绰有余”是艾瑞泽7车主们对艾7空间优势的形容，这也直接印证着艾瑞泽7在满足乘员空间需求方面无可挑剔的实力。

在整车舒适性表现上，艾瑞泽7兼顾了乘员在驾驶和乘坐两个方面的舒适性需求。经由英国莲花调教过的底盘和全面对标速腾进行参数设置调整的K&C模拟试验，使得艾瑞泽7在整车操控和驾驶性能上更加扎实稳当，底盘悬架调教适中，过弯指向性好，能够很好地过滤路面颠簸感。在JD.Power的调研中艾瑞泽7的操稳性能总体评价分数达到7.4，与速腾的7.6相当接近，足见艾瑞泽7扎实的底盘功力。

乘坐舒适性方面，艾瑞泽7的整车内饰由国际知名内饰设计商江森自控JCI负责，并对乘员内饰不同的使用需求做了透彻的分析研究，整体内饰用料和质感更加精致温馨，如包裹性的座椅针对乘员靠背需求采用了打孔处理，方便通风透气；柔软舒服的皮质用料足以让乘员拥有质感的乘坐享受，在乘员坐姿方面，结合人体工程学设计的座椅在支撑性和靠背承托性表现非常适合，给予腿部的支撑很到位，能够满足不同家庭成员身材的需要；

此外，根据JD Power关于用户车内储物用品的调查，艾瑞泽7内部设置了多达30多处的储物空间，相比同级车型有着明显优势。而其细心之处在这里也有非常用心的体现，后排杯垫采用反皮材质保证锲入中部座椅时候不轻易滑落，部分储物之处还有防滑垫处理，非常周到。

值得一提的是，得益于奇瑞对艾瑞泽7从整车到零部件的NVH测试以及诸多车身隔音棉的应用，让艾瑞泽7在车内静音方面有着非常不错的表现，怠速静音达到38分贝，正如别克君威所一直宣传的“图书馆静音级别”，具备比肩合资品质的艾瑞泽7，同样凭借着静音优势为乘员带去了舒心乘坐享受。

配置方面，艾瑞泽7在配件选择上采用了众多国际顶尖汽车供应商的产品和原材料，全面向合资车型的配置水准看齐，更好地保证了整车在配置上具备更严苛的品质保证。无骨雨刷、全系标配的7英寸集蓝牙通讯、导航于一体的中控大屏、自动双区恒温空调、最新9.0版本的ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、TPMS胎压监测装置等舒适性、实用性和安全性配置一应俱全。

而在许多用户不经意的细节方面，艾瑞泽7同样做了非常细心贴心的处理，如座椅导轨采用橡胶包裹防止乘员脚底受到磨蹭，三档一体式门铰链方便车门多角度闭合，车身、前发动机舱、后备箱大量隔音棉增强隔音效果等。

对于一款居于自主品牌7-12万价位区间的车型来说，艾瑞泽7倾注了奇瑞转型的成果，集聚了奇瑞研发、原材料、生产体系的众多高成本投入，达到了车型品质比肩合资的水准，让众多预算不多但是向往品质好车的消费者能够买到一款真正的品质好车，这不仅是奇瑞对自身造车诚意的惯例延续，更是对“技术奇瑞、厚道实惠、好车不贵”车主用车口碑的再次鉴证。

 

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