提起日产，人们都能想到一些关键词：上佳的静音，悬架的舒适，还有些夸张的运动型车。如果把这些东西融合在一起，那会是一种什么味道呢？日产贵士，就是把舒适与运动于一身的一款大尺寸MPV，而且，它还很体贴。

大尺寸带来大空间：

这是一款大尺寸的MPV。把那些同级别的MPV车型都拉过来比拼三围，可能是贵士最乐于做的事，因为你会发现贵士几乎在所有方面都是领先的。比如，它有着5.1米多的长度，比奔驰唯雅诺长了100多毫米，比丰田埃尔法长了200多毫米；比如它有着1970毫米的车宽，比唯雅诺宽了近70毫米，比丰田的埃尔法宽了140多毫米。难怪，我第一次把试驾车从经销商狭窄的停车位开出来时，感觉真有点吃力。

不过，对车身外部的大尺寸很快就适应了，之后就可以享受它带来的福利了——车内超大的空间。

驾驶座的空间应该不是这款车的主打，但它仍然让人非常舒坦，我甚至想不来还有哪些车的驾驶者能享受到如此“大户型”式的宽敞。其实，它给我的第一个印象就是特别有开英菲尼迪QX56的感觉，但感觉好像仍然是贵士更大些。

第二排座椅是“要客”专席。两个单独的座椅中间共享一个小桌，座椅的扶手也会承担胳膊这个“累赘”，留给你的就是舒适地享受旅行了。贵士第二排座椅 最大的特点就是前后移动的范围非常大，这样更有利于合理地分配第二排和第三排的空间。即使把第二排座椅移到最前，依然可以供成年人无压力地乘坐。

即使是7座MPV，第三排座椅也不是用来长期乘坐的，具有这个功能就完成任务了。但说实话，贵士关于第三排的任务完成得也很出色。结合第二排座椅的前后调整，第三排可以获得宽裕的腿部空间，基本能摆脱人们头脑里传统的“第三排”印象。

另外，还得说说后背厢的空间。首先要记住，第二排和第三排如果同时放倒，你得到 的肯定是一张巨大的平坦的大床。即使在第二、三排都不放倒的情况下，贵士巨大的后背厢也基本能容纳下所有人的行李。我更要强调的是，后背厢地板之下还有一 个隐藏空间，这个空间的宽度和高度，甚至可以轻松容纳下RIMOVA的头等舱登机箱，有好东西以后尽管朝这里藏吧！

运动与高端的调和：

无疑，大空间是贵士给人留下的最深的第一印象，但它活跃的动力和高端舒适的驾乘，却让它味道独特。

驾驶过诸多搭载VQ系列发动机的英菲尼迪轿 车，但做梦也没想到的是，这款搭载着3.5L V6自然吸气发动机的一辆MPV的动力感受，却是另一番的醉人风味。可能和它搭配了CVT变速器也有很大关系，也可能是你对贵士的诉求不会是去疯狂驾驶， 所以平稳驾驶时发动机顺滑到让人骨酥，安静到让人肉麻。当第二排的要客需要赶时间时，它储备着的动力会为你解围并让你大呼过瘾，而前轮稍明显的动力转向趋 势又会提醒你不要激动过头忘乎所以。

当驾驶者希望进一步挖掘这款车的运动潜力时，乘客也不太会为驾驶者的稍许放纵而 抗议，因为这款车的超强的舒适能够包容这些。综合了日产一向夸张到静谧的隔音，以及日产一向坚持的对路面颠簸的充分过滤，贵士高端的乘坐舒适性为乘客们打 造了轻松的聊天氛围，相信这会成为贵士的另一大吸引力。

高端丰富配置：

贵士的配置不属于那种花里胡哨的类型，而是更注重实用。

倒车视频影像，对于这么大尺寸的车来说是非常必要的。贵士的方向盘是日产最新的风格，定速巡航和多媒体调节按钮集成与其上。前排座椅加热的按钮也能在中控台下方找到。

在第二排乘客头顶有兼顾第二、三排乘客的独立空调系统。正因为空调的设立，它的车顶采用了双天窗的设计，也尽力地照顾了后排乘客。第二排乘客还可以享用DVD系统，相信在搭配的BOSE音响的配合下，会带给乘客舒适高端的体验。

不出意外，它的侧门和电动尾门都是电动式，一切操作只在弹指间。第三排座椅并没有采用QX56那样奢侈的电动翻折机构，但全机械结构的极致设计更能博得好感，轻轻一拉靠背的抽带，第三排座椅就可以一步式展开或翻折到位。高端不只是电动，这简单与便捷的操作也显得高端味道十足。

结语：

进口的日产贵士，不但有着难遇对手的大尺寸，还把运动与舒适集于一身且发挥得淋漓尽致。它不走花哨配置的路线，但对车内所有乘客都有着最实际的关怀，这就更让它66.8万的价格显得魅力十足。