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作为别克在中国市场“全球平台，欧美技术”的代表车型，英朗GT 车型和英朗XT 一样出自欧宝的“Global Delta”平台，但英朗GT 上市后很少有人把它看成是英朗XT的三厢车型，不论是外观、定位还是目标人群，这两款车型都相去甚远。

英朗GT 酷似君越的造型从第一印象上就赢得了消费者的好感。还有车内充足的空间水平，已经接近了中型车的水准。如果说外观和空间都是志在越级的话，那么和君威、君越风格完全相同的内饰氛围凸显的豪华感，可以说是已经越级了。

其实仅凭这三点对于国内大多数喜欢三厢车、又喜欢大气有面子的消费者来说已经足够吸引了。到2011 年8 月，英朗GT 上市一年时间卖出了10 万辆，这说明了英朗GT 得到众多消费者的认可。英朗GT 的13 万~19 万元售价把它定位在了紧凑级家庭轿车中的高端产品。在市场竞争日益激烈，性价比高的紧凑级轿车非常多的情况下，能够在价格相对较高的定位下保持热销，实属不易。

【一键式智能电动天窗是全系标配，天窗打开还有扰流网可以防风】

外观内饰：外观大气舒展，车内有君威、君越一样的豪华氛围

整体的造型确实很像君越。车头直瀑式的格栅脸谱是别克的家族特征，展翼式的前大灯中两个蓝圈装饰让车头显得炯炯有神。2685 毫米的轴距已经接近了中级车的水平，也保证了车身侧面舒展流畅的线条。相比稳重的车头，车尾的设计则要犀利很多，尤其是带有两条镀铬眉毛的尾灯，让尾部带有了紧凑感和小车的灵气。1.6T 车型带有一个运动尾翼，放在英朗GT 的尾部还算协调。

车内是别克的360 度环抱一体式内饰设计，直瀑式的中控台、双炮筒仪表盘、三辐运动方向盘，还有双色混搭的色调风格，细腻的质感和精致的做工都和君威、君越完全相同。以驾驶者为中心的设计理念让车内立体感十足，但中控台上紧密的操作按钮也需要熟悉一段时间。这种车内整体的豪华氛围放在同级别车型中显得非常突出。1.6T 车型的车内采用运动感红黑相间的搭配，其他车型都是深灰和浅米搭配，略显温馨的氛围。

动力驾乘：1.6T动力不错，行驶舒适性高，车内空间充裕

英朗GT 提供了三种动力。1.6 升发动机最大功率达到了89 千瓦，数值并不低，但是6 挡手自一体变速箱偏重于燃油经济性调校，日常使用过于温和，男性驾驶者可能都会觉得肉。不过在高速行驶时的动力输出和稳定性值得称道，所以1.6 升车型选择更多的是手动挡车型，动力输出更顺畅，价格还便宜。

【1.6T 发动机的动力强劲，尤其在高转速状态或运动模式油门响应积极】

1.8 升发动机的最大功率达到了108千瓦，日常使用动力足够，但也很难挥洒出激情来。1.6T车型就不一样了，最大功率达到了135 千瓦，想轻松驾驶就轻踩油门，发动机转速保持在2000 转以下，还能保持不错的燃油经济性。想要激情可以直接按下中控台上的运动模式按键，转速迅速提升到3000 转以上，车子好像变了一个性格，动力强劲，油门响应积极，提供了不错的驾驶乐趣。

行驶中英朗GT 的转向工作很细腻，方向盘轻盈而又准确。悬挂的调校偏向于柔韧和舒适，对于不平路面上的颠簸都能有效地吸收，保证了乘坐的舒适型，但同时过弯时也容易较早的出现侧倾，不过瓦特连杆的设计把扭力梁式的后悬提升出一定的功力，所以在过弯时侧倾到一定程度又感觉到车身有了种有力的支撑，所以它的应急性能并不差。安静也是行驶中的一个特点，由于采用了隔音措施和吸引材料让它在行驶中保持了不错的静谧性，尤其是高速行驶，稳定性和安静程度都很出色。

【前排座椅宽大舒适，也有不错的包裹性】

车内空间在同级别车型中应是出色的水准。前排座椅宽大舒适，左侧的A柱还是会偶尔地影响前方的视野。前后排的头部空间都不错，后排腿部空间比较充裕，虽然比不上中级车，但对于家庭使用绰绰有余。而且行李厢的空间相当出色，455 升的行李空间拿到中级车中也有得一比，何况后排座椅靠背还能够分开放倒。同君越一样，车内的储物格设计也比较丰富而且实用，尤其是前后门内侧都有门兜设计，前门都还能放下大号饮料瓶。

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