【网上车市滨州站】2013即将过去，中国汽车又走过一个喜忧参半的一年。喜的是，根据中汽协数据，今年1-11月份，全国仅狭义乘用车便已销售1465.13万辆，2013年全国汽车销量将继2012年突破1900万辆之后，有望突破2100万辆大关。忧的是，中国品牌汽车市场占有率下降。数据显示，国产乘用车市场中，继续9月、10月之后，中国品牌11月销量增长再一次不及市场整体水平。今年11月份，包括合资自主品牌在内，中国品牌销量共实现56.44万辆，同比大幅增长18.7%，但增幅不及市场整体的21.3%，已连续第三个月表现不及市场。

中国品牌唯一亮色

不过令人瞩目的是，作为中国品牌主力军之一的长安汽车近来表现神勇，成为中国品牌的一道亮色。据前11个月狭义乘用车企业排名，长安乘用车1-11月累计销售汽车达到45.31万辆，在中国品牌中排名第二，所有品牌中排名第十一。而从增速上来看，长安汽车同比增幅高达60.42%，仅次于长安福特的62.73%，远远高于整体市场20.06%的增幅。这一增幅也实现了在所有品牌中排名第二，中国品牌中排名第一的好成绩，长安汽车成为2013年中国市场名副其实的一匹黑马。

从变革到发力

对中国品牌来说，2013年是充满了变革的一年。长城哈弗由车型变品牌、奇瑞在调整期推出艾瑞泽7，观致3上市，一汽红旗H7问世，在行业层面，汽车三包、大城市雾霾、限牌等众多课题时刻挑战着中国车企。然而作为中国品牌的一份子，长安汽车却已经实现发力。通观长安汽车全年的市场表现，长安汽车在变革的同时，表现出一股强劲的市场冲击波。回顾一下，这场冲击波从2012年逸动上市以来一直持续到现在，涵盖了逸动、CS35等新生代车型，今年致尚XT的上市达到一个巅峰。数据显示，长安逸动，CS35上市后变现强劲，其月销量轻松达到8000辆左右，直逼万辆俱乐部，而被誉为“最美两厢车”的致尚XT更是一车难求。此外，在实行限号的北京、天津等市场，其他中国品牌市场占有率面临严峻下滑窘境，而长安汽车却出人意料地保持了强劲增长，这成为长安冲击波的又一例证。长安的变革，更是一个产品谱系的变革。其所爆发出来的市场冲击，更是一个品牌整体的冲击。这或许预示着中国品牌开始走向成熟。

解密长安冲击波

翻开长安汽车近几年的发展脉路，我们不难发现，“以我为主，自主开发”的长安模式在其中起到了决定性的作用。长安汽车率先建立24小时不间断研发的全球研发体系，特别是长安汽车欧洲设计中心，为以逸动为代表的新生代车型外观设计的高水准发挥了关键作用。逸动、CS35以及致尚XT在设计上的成功，最接近一个成熟产品谱系的家族特征，或许将成为中国品牌走向成熟的开始和标志。其次，长安新生代产品的成功，与近年来长安汽车产品品质的提升具有非常大的关系。从2011年开始，长安汽车堪比大众TSI的BLUE CORE动力问世，让长安汽车跻身市场主流动力行列。而在产品安全性和静音方面，长安汽车千人计划专家等的科技投入下，长安汽车新产品安全性，和NVH性能都达到了全新的高度。以逸动为例，逸动获得CNCAP新标准实施后第一个获得五星安全标准的自主车型，其怠速噪声仅为38.5分贝，这一成绩甚至超越了同级合资产品水平。正是在产品设计、动力、安全、静音等关键环节上的均衡发力，让长安汽车在市场竞争中脱颖而出，引起业界关注。

2013年，是中国品牌集体变革的一年，而长安汽车却走在了前面，更让人看到了成功的曙光。如果说长安汽车的突破是从点到线的突破的话，那么中国品牌由线到面的突破，则需要更多中国品牌的成功探索。长安汽车已经提供了一个成功的模板。面对即将来临的2014年，期待有更多像长安汽车一样的中国品牌给我们带来更多希望。