长期以来，在众多城市SUV中，奇骏是为数不多的一直坚守“技术为王”道路的车型。从诞生之日起，奇骏对越野性能的坚持就从未妥协，同时通过不断优化升级智能科技配置，为消费者带来“智酷全能”的产品价值，满足了消费者重视越野、兼顾舒适的双重需求。

在这条“技术为王”之路上耕耘多年的奇骏，不仅成为全球首款登陆“地球三极”的量产乘用车，也收获了城市SUV“技术之王”的良好口碑和全球超百万的傲人销量，为已经在海外亮相的新一代奇骏打下了固若金汤的口碑基石。

技术：“智酷全能”之路

2000年面世的X-TRAIL奇骏，是日产一款享誉全球的经典中高级城市SUV。2007年，更具科技含量的新一代奇骏在欧洲上市，旋即掀起一股SUV技术热潮，席卷欧洲各国。2008年，新一代奇骏被东风日产正式引入中国，迅速成为城市SUV市场的技术标杆。尤其在越野性能上，堪称30万以内城市SUV中的最强车型。

为了确保超越同级的越野能力，奇骏全系标配了四驱系统，这在城市SUV市场绝对是“独一份”。现款奇骏搭载的是一套智能全模式四驱系统4×4-i，有2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式可选，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。为了保证极限条件下的脱困能力，奇骏还配备了功能强大的B-LSD电子制动差速锁。

如果说LOCK模式只能够控制前轮和后轮之间动力扭矩分配的话，那么配合B-LSD电子防滑差速器就可以对四个轮子的动力进行独立分配，将动力分配到有附着力的车轮上。在有积雪、结冰或是积水等容易发生侧滑的路面行驶时，这套电子差速锁可自动感应，对打滑空转的车轮施以制动控制，并给没有打滑的车轮增加驱动力来提高起步能力和坏路通过能力，从而提高车辆在恶劣路况上的通过性和脱困能力。

毫无疑问，奇骏的这套电子差速锁运作效果是同级城市SUV最好的，非常接近机械式中央差速锁的效果，是同级中唯一可以对同轴上单独空转的车轮进行锁止，从而使另一侧车轮获得更多动力帮助车辆脱离险境。加上同级最大的211mm离地间隙，无论是交叉轴测试，还是实际的越野表现，奇骏都游刃有余。此外，奇骏还配备了陡坡缓降、偏航瞬间控制、上坡辅助、车辆动态控制等先进科技，保证驾驶者无论在城市还是户外都能进行安心、安全的驾驶。

在保持既有的越野技术优势基础上，奇骏多年来通过不断优化升级智能科技配置，为消费者带来“智酷全能”的产品价值，以智观、智驱、智享三大优势产品力，引领城市SUV智能技术风潮。如傲视群雄的AVM全景式监控影像系统，通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的鸟瞰图，为泊车提供极大便利；超大型开阔天窗，可实现前所未有的采光效果，令驾乘空间加倍通透；“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务，以智能科技配合强有力的后台支持，为用户提供“一站式”信息顾问和“三重”安防系统等诸多贴心服务。

实力：全球首款登陆地球三极量产乘用车

凭借多年来在越野技术上的坚持和智能科技的优势，加之先进的环保清洁技术，奇骏先后登陆地球最南极、最高极和最北极，是全球首款同时登陆地球三极的量产型乘用车，为后来者创造了一座难以企及的坐标。

2009年初，奇骏作为人类历史上首款登陆南极的量产乘用车，随同中国第25次南极科考行动，克服了南极极限环境，助力科考队完成了在南极内陆冰盖最高点——海拔4083米的DOME-A（冰穹A）地区的建站工作。

2011年，奇骏协助中国科学考察队经川藏公路、青藏公路、河西走廊穿越青藏高原，到达地球“第三极”——珠穆朗玛峰，对沿途的多个重要冰川进行为期近一个月的科学考察，为我国冰川概况、冰川变化、冰川未来等重要课题做出了贡献。

2012年，奇骏再次助力“一路向北登峰造极”北极科考活动，与国家海洋局、国家科考队一同征服北极地区严苛的气候及复杂的路况条件，顺利完成了东风日产探秘地球三极的终极之旅。一路向北国内段与海外段总行程超过了三万里。通过这种极端环境的严酷考验，全方位印证了奇骏强大的技术品质和超群的越野性能。

相继登陆地球三极，奇骏在远超日常用车条件的极限环境下，验证了自身突出的越野性能和过硬的综合品质，以及对人类与自然和谐共生的贡献与遵循，就此奠定了自己在消费者心目中的性能王者形象。

口碑：城市SUV“技术之王”

无论是在汽车业内坊间，还是在消费者口中，奇骏早已成为城市SUV中不可撼动的“技术之王”。在收获了沉甸甸的技术口碑资产的同时，奇骏也成为众多崇尚实力派SUV消费者的心仪之选。

北京的秦先生是国内一家著名汽车杂志的编辑，同时他也是一位奇骏的老车主。早在2008年底，他就买了一辆刚刚上市的顶配奇骏。他告诉记者，他原来开的是一辆轿车，因为喜欢自驾游和户外摄影，所以一直想换一辆通过性好且舒适性也不错的SUV。

时机出现2008年，当时他接到东风日产的邀请，参加了奇骏的媒体试驾活动。经过一番深入的试驾之后，奇骏阳刚的外形、强悍的性能、宽大的空间以及丰富配置给他留下了极深刻的印象。回到北京之后，他马上到东风日产4S店预订了一辆顶配版本的奇骏。

5年来，这辆奇骏陪伴他跋山涉水，行驶里程超过了20万公里，良好的通过性、脱困行和品质从没把他丢在半路上。在他的力荐下，杂志社的3位同事也先后入手了奇骏。他告诉记者，在30万以内的城市SUV中，奇骏绝对是“技术之王”，而且优势非常明显。

销量：超百万级销量登世界之巅

截止2012年底，奇骏全球累计销量突破百万。自奇骏2007年在欧洲上市，仅仅用时5年，全球销量就超过百万。在中国，东风日产奇骏同样深受懂车爱车一族的青睐。时至今日，奇骏以其卓越可靠的品质、无可比拟的性能和不断创新的精神，赢得了业界一致褒奖，并受到全球消费者喜爱，当仁不让成为城市SUV巅峰车型的佼佼者。

奇骏对技术的不懈坚持，为城市SUV树立了技术实力派的典范。我们期待即将换代的新一代奇骏能够传承其在技术性能领域的传统，也期待更多的主流城市SUV能补足在技术方面的缺失，为消费者带来更多惊喜，而不是让奇骏继续专美。

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