【网上车市东莞站讯】：作为一汽集团旗下的控股子公司，奔腾在今年可谓厚积薄发，从奔腾X80上市获得叫好声一片，到近期新款B50上市，都让我们看到奔腾已逐渐在SUV及紧凑型车的领域中开始发力。而新款B50又是否能够在竞争激烈的紧凑型车市场中分一杯羹呢?我们一起来看看

奔腾B50于2009年5月16日上市，上市之初，凭着全面越级的领先优势，全面超越竞品车型，以其大轴距、高级别平台、全方位安全等优势，得到消费者的广泛认可。销量节节攀升，本着进取不止的品牌理念，在不断研究需求的前提下，年年推出改款车型，成为消费者买得起、用的住有面子的家庭轿车首选。

新款B50维持了老款的车身尺寸，紧凑的身形显露出跃跃欲试的动感。但与竞争对手相比，三围数字明显落于下风，与体型最大的艾瑞泽7相差不少距离，而与帝豪EC7及逸动相比则处于中流水平。

新款B50并非仅仅在外观上作出改变，而在内饰上也有着令人耳目一新的变化。全新的中控台抛弃了传统的布局设计，以夸张的曲线贯穿于整个中控台。在控制区域部分则以上下分层结构，简洁易用。打开车门进入车内，新奔腾B50的飞扬高质感内饰立刻冲击着视觉的美一个神经。整体内饰颜色传承奔腾品牌一如既往的代表着运动、高端时尚的黑色内饰。与很多豪华运动轿跑车都采用黑色内饰来体验现车辆运动、品质的设计理念不谋而合。整个仪表台的造型与其他同级别车型有着非常大的突破、采用“鸥翼式”环绕仪表设计，左右对称设计，看上去设计感极强，造型优美。左右对称的“鸥翼”翅膀，充满运动与时尚感，环抱驾驶室驾驶乘人员，营造出科技感和美感十足的车内气氛空间。

 新款B50沿用了老款的1.6L自然吸气发动机，并没有加入缸内直喷等新式技术，其最大输出功率76kW(103PS)/5600rpm、最大扭矩145Nm/3800rpm。从发动机数据可得知其偏弱的动力输出显然更适合温和的驾驶方式。

与发动机配合的依然是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱这两对老搭档。来自爱信的自动变速箱在平顺性上有着不错的表现，而6速的设计对新款B50的燃油经济性有着一定的帮助。

移植于马自达6的前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂让新款B50有着不错的下盘功力，尽管以舒适性为主的调校方向与马自达6有所不同，但更适合B50家

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