斯巴鲁是一个充满个性的品牌，无论是在世界拉力锦标赛(WRC)中的跳跃与漂移，还是独特的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，以及不断开拓的涡轮增压技术，它试图用自己的声音追求着速度与激情，就如同其名下车型的名字：翼豹、力狮、傲虎、XV、BRZ等等，仿佛都是来自丛林的凶猛野兽，光听名字就能激起驾驶者奔跑的欲望。

在斯巴鲁这个“猛兽出没”的家族中还有一款身手矫健的SUV车型，那就是Forester森林人。除了翻译为森林人，Forester在英语里还有林中动物的意思，斯巴鲁从中暗示这款SUV的性能就如同林中猛兽那样，并非等闲之辈。

1997年2月第一代斯巴鲁Forester森林人车型诞生

1997年2月，斯巴鲁推出了一款全新的车型——Forester，有人曾把它翻译成林务官，但更多人还是叫它森林人。这款车集合了轿车、运动车和旅行轿车的特点，与率先登场的Outback傲虎具有相同的200mm最小离地间隙，带来了野外适应能力，毫不夸张地说，在最近十数年间，它堪称汽车史上一款划时代的车型。

早在1996年10月30日，凭借在印第安纳波利斯汽车赛场上的二十四小时挑战赛所创下的新的世界车速纪录（180.082公里/小时），Forester森林人人荣获了声名赫赫的哈尔曼奖杯。由此也证实了Forester森林人车型具备了较高的行驶性能、耐久性能及安全性能。

2002年2月第二代斯巴鲁Forester森林人车型问世

2002年第二代Forester森林人投放于欧美市场，并且获得极大成功。

在斯巴鲁“全球同步”策略的指引下，迄今为止，共有三款森林人车型进入中国市场销售，它们是Forester森林人2.5XT、Forester森林人2.OX，以及Forester森林人2 0X手动档。

第二代Forester森林人仍然受到爱好者的追捧。它是交通警察眼中的绝对良民，私底下却有着相当不凡的身手。它采用了不少轻量化手段，例如铝合金发动机盖，打孔处理的横梁，以及液压成型的前副车架结构，因此其操控虽然不像一代那般干脆，但扎实的路感仍然可与欧洲车媲美，惊人的灵活性也足以将后排乘客吓得鸦雀无声。

Forester森林人于2006年初被美国《名车志CAR AND DRIVER》杂志评为最佳小型SUV。

在全世界很多国家和地区，《名车志CAR AND DRIVER》一直是最著名和最权威的杂志之一，能被《名车志CAR AND DRIVER》看好，说明了Forester森林人这款车型在驾驶性能与操控体验方面以及充分满足车主对“狂野四驱”车型的需求方面都有相当优异的表现。

全新的第三代Forester森林人车型于2008年3月来到了中国

第三代Forester森林人采用了视觉上更显厚实的头部线条，车厢部分也变得更加高挑，俨然变成了一款主流紧凑型SUV。从外部尺寸来看，它的长度、宽度和高度分别增加了110毫米、45毫米和110毫米。而随着设计思路的转变，车身细节上也考虑到了越野的需求，如采取了类似底盘护板的设计，两侧雾灯则使用了防刮耐磨的塑料材质，为避免飞石划伤车身采用塑料材质侧裙等等。第三代Forester森林人底盘也进行了重大改动，主体结构和前悬架来自日版翼豹旅行轿车，双叉横臂式后悬架则取自美版三厢翼豹。悬架行程有所增加，离地间隙也增至215毫米，以便更好地处理路面坑洞或高低落差。与前两代车型强悍的公路运动特性相比，有了车辆动态控制系统(VDC)的第三代Forester森林人将无限的活力与气质体现得淋漓尽致。

全新的第四代Forester森林人车型于2012年12月完美上市

动力系统

新森林人装载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机和一款2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机。与发动机匹配的是6挡手动和CVT无级变速器。2.0L自然吸气车型在加速时略显底气不足，它并不太适合用来体验激情，确保燃油经济性和舒适驾乘是它的主要工作；2.5L车型的动力性足够充沛，驾驶乐趣会多一些，当然油耗也会多一些；而想要体验跑车般激情和刺激，只有2.0XT可以实现，涡轮增压带来的强大扭矩输出和SI-DRIVE系统的超级运动模式做搭档就是无限激情的源泉。新森林人将老款的2.5L涡轮增压发动机替换成2.0L增压机型，减小排量的最大益处是降低油耗，而这款2.0L涡轮增压发动机的动力参数却高于老款的2.5L机型，低转速进发出的强劲动力并没有减弱它的加速能力。

除了我们常接触的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统之外斯巴鲁还有一项高端技术——SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统L SI-DRIVE有“智能模式”和“运动模式”而“超级运动模式”是2.0XT车型独有时三种模式带来的是三种截然不同的动力输出。超级运动模式下灵敏已经不足以形容各个部件和动力总成之间的响应速度，从油门踏板经过发动机、变速器，直到车轮，每一个环节都像是绷紧了的神经，一点点的油门动作都能在车速上有所体现。

性能

上一代森林人柔韧相宜的悬架质感兼顾了动态舒适性和操控性而新森林人的设计师为了实现更好的操控质感又增强了悬架的系统刚性，使车辆在高速行驶时获得更好的稳定性。弯道中森林人的车身姿态完全不是意识中日系车的样子，极小的车身侧倾更接近于一款运动型车的标准姿态。虽然这样的调校容易在减速带和沟坎上造成比较生硬的跑动，但是经过减振系统传到车内的时候，颠簸感也被化解了大半，在舒适和操控乐趣这两个水火不相容的能力上，新森林人也尽最大能力做到了均衡。

越野性能

森林人是一款城市型suv，但是它的主战场一直都不仅限于城市，因为它的绝活就是通过性。左右对称全时四驱系统为它带来了强势的通过能力，新森林人对悬架进行了重新调校之后，它的通过能力已经接近专业越野车的水平。新森林人已经可以尝试一些更加险恶的路况，尤其是像交叉轴这种普通城市型SUV无力触及的高难度越野动作，在新森林人的脚下已经近乎平地。