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【网上车市菏泽站讯】近日网上车市菏泽站编辑在广汽本田菏泽昌华4S店了解到，
雅阁告诉大家，车辆的安全不是看上去的“皮实”，而是要真正能够保护人们生命安全。那么，怎样真正保护人们的生命安全？答案是8个字：降低风险，防患未然。
雅阁拿自己举个“栗子”，Honda充满科技与乐趣的FUNTEC科技为雅阁穿上安全防护服。不信？我来告诉你如下事实：在FENTEC中，富有前瞻科技水平的安全技术有很多，包括ACE高级兼容性车身结构、CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统，以及LWC盲点显示系统等。这些安全技术始终守护着您，让您乐行无虞之际，最大程度消弭安全隐患。它们都随车配置，雅阁君会随后给您一一讲述。
今天我们要说的另一个平时您无法“摸到”的防护科技：G-CON车辆冲击力控制安全技术。
FUNTEC是充满多样性与前瞻性的，在其安全技术方面，“G-CON”很特殊，它就是Honda独创的车辆冲击力控制安全技术，基于真实世界的共存安全理念，从＂人人安全＂理念出发，对发生碰撞时施加在人体的撞击力进行控制，减少伤害，既充分保证了车内乘员安全，同时也兼顾对于行人的保护。
在G-CON研发的过程中，Honda克服了常规碰撞试验中的单一性，进行更为真实的全方位碰撞试验。通过真实模拟不同大小车辆间、不同角度的各种碰撞情况，全面检测车型的安全性能。
G-CON车辆冲击力控制安全技术实力究竟如何，有一套数据也许能为您解惑。在2013年美国IIHS（美国公路安全保险协会）进行的25%正面重叠偏置碰撞试验中，雅阁获得总成绩优秀的评价，在同期18款碰撞车型中，这个好成绩只有两辆车获得。
25%正面重叠偏置碰撞与我国C-NCAP的40%重叠率正面偏置碰撞相比，虽然速度都是一样的64km/h，但15%的重叠面差异，不仅仅是受力压强变大，发动机舱吸能的作用也降低了不少，而且作用力作用在A柱上的力会更大，从而对驾驶舱形成更大的威胁。
这里列举同期IIHS试验中18款车型各自的得分评级，请注意，在IIHS的评级标准中：“G”为优秀、“A”为良好、“M”表示中等、“P”是差：
从上表中不难看出，雅阁在对撞击力极高的碰撞测试中，依然对车内的人员提供了极为良好的保护，成绩均为“G”优秀！而很多其他同级别车型的防护成绩就有些低了，若是将这一成绩归入国内的碰撞等级，很多车型都将不再是5星安全。
从1999年3月第一辆雅阁在国内下线起，广汽本田就一直秉承“与世界同步”的口号，为国内输入全球最新技术车型。搭载了Honda全球最新科技的第九代雅阁同样如此，对安全技术，我们坚持的理念是：Safty for Everyone（绝不遗漏任何细节）。
G-CON在碰撞中所做的努力就是为了能在危机发生的时刻，将安全防护发挥到极致！一旦车辆发生碰擦，除了G-CON安全技术，还有第九代雅阁全系标配的前排6气囊、ACE高级兼容性车身结构、内置防侧撞保护杆等安全系统，成就轻松、安心的驾驭之旅。
G-CON车辆冲击力控制安全技术，通过碰撞发生时，控制对车辆、车内人员与车外人员的冲击力，从而降低人员所受的伤害。请问雅阁在今年美国IIHS（美国公路安全保险协会）进行的25%正面重叠偏置碰撞试验中，假人头/颈、胸、臀/大腿、小腿/脚，四项受伤情况获得何评级：
A．四项评级均为良好
B．假人头/颈、胸评级为优秀，其他均为良好
C．假人臀/大腿、小腿/脚评级为优秀，其他为良好
D．四项评级均为优秀
