【网上车市南京站讯】一百多年前，电灯首次被运用于汽车上；百年后，梅赛德斯-奔驰正式将LED技术全面应用到了量产车型上，由此，全新S级轿车成为了全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车，这种创新的LED技术的应用也带来了堪称全球首创的多级照明功能。这种照明功能拥有诸多优势，比如，考虑到后方的车辆的安全和驾驶员舒适性，在夜间或者当车辆在红绿灯处等候时，制动灯的光线强度会自动减弱。与此同时，梅赛德斯-奔驰对自适应远光灯辅助系统增强版和夜视辅助系统增强版进行了全面升级，全新S级轿车的视野也进而获得提升。

随着全新S级轿车载誉登场，梅赛德斯-奔驰将进一步巩固其在照明技术领域的领先地位：超过190颗LED灯泡充分满足全新S级轿车对道路、车辆、车内和行李箱照明的需求。

“由于使用寿命长，色温又与日光颇为相似，LED照明技术具备显著优势。” 戴姆勒集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士对此表示，“此外，工程师们的努力卓有成效，采用LED技术的照明系统在能耗上比传统技术降低了75%。”

例如，全新LED节能型近光灯功率仅为34瓦，与传统卤素大灯（120瓦）和氙气大灯（84瓦）相比，节能效果十分显著。与传统卤素近光灯相比，这相当于每百公里节油0.05升、每公里减少二氧化碳排放2.1克。全新S级轿车使用了新型高性能单片LED二极管和全新开发的用于反射光束的前照灯投射模块，照明效率得到进一步提升。

全新S级轿车即使入门版也将标配LED照明系统，而智能照明系统和自适应远光灯辅助系统增强版将作为选装配置以提供更多保障。

自适应远光灯辅助系统增强版：持久远光照明，无眩目烦恼
　　全新S级轿车所搭载的自适应远光灯辅助系统增强版，有史以来首次实现远光前照灯在持久照明的同时，能有效避免对其他车辆或行人造成的眩光干扰。当车前立体多功能摄像头探测到对面或前方车辆，该系统会自动调整灯光照射布局，遮蔽射入前方车辆的LED光源，使其他车辆不受远光灯影响。因此，驾驶员可让远光灯持久工作，并在提供最大照射范围的同时避免对其他道路使用者造成侵扰或危害。由于无需对远光灯进行手动开启或关闭，其使用寿命因此得到显著延长。

自适应远光灯辅助系统增强版与其他辅助系统共享新型立体摄像头所带来的便利。当摄像头识别到对面或前方车辆时，系统将自行启动前照灯模块中的装置，并关闭相应位置的LED远光灯光束，以避免其他司机受到干扰。若该系统探测到远光灯会对其照射范围外的道路使用者造成干扰——例如在转弯处对面或前方有多辆汽车——该系统将自动调整至近光灯模式，并对灯光照射范围进行控制调整。

此外，该系统还可以检测道路上的反光标志物，并自动降低灯光照射亮度以避免反光对驾驶员自身造成眩光影响。

自适应远光灯辅助系统增强版由梅赛德斯-奔驰于2009年首次发布的自适应远光灯辅助系统的基础上改进而来。当该系统通过摄像头探测到对面或前方车辆，其会自动降低照射高度，并根据实际状况对近光灯照射范围予以调整补偿。由此，该系统能在提供远距离照射范围的同时，避免对其他驾驶员造成影响。此外，近光灯照射范围自适应控制配合平顺的灯光切换能使得光线转换更柔和，给驾乘人员营造更舒适的视觉感受。

关怀他人：尾灯自动亮度控制
　　梅赛德斯-奔驰推出的首款多级亮度尾灯也同样体现了全新S级轿车对其他道路使用者的悉心关怀。全新尾灯能够根据实时行驶状态和外界亮度（白天/夜晚）对刹车灯和转向灯亮度进行相应调整。

当驾驶员在等待红灯并保持刹车状态时，刹车灯亮度将自动降低以避免影响后方驾驶员。而更广阔的灯光分布足以确保亮度不会过暗，并符合所有法律法规要求。

探测行人和动物：更先进的夜视辅助系统增强版
　　作为一项全球首创技术，夜视辅助系统增强版不仅可以对处于潜在危险位置的行人进行探测，还可发现动物。当车辆进入没有路灯的区域，第三代夜视系统可自动将仪表盘的显示内容从车速表转变为锐度极高的夜视图像，并将探测到前方出现的行人或动物在系统中以鲜明的色彩突出显示。

聚光灯功能可以通过安装在前照灯内的特殊模块照亮前方检测到的行人并对其闪烁四次车灯，不但把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。在夜视系统被激活的情况下，行人探测系统依然可以在市区交通状况下正常工作。

此外，一组安装在散热格栅内的附加（远程）红外传感器为梅赛德斯-奔驰久经考验的夜视技术更添一层强有力保障。该传感器能够在160米外探测到前方行人，对诸如鹿、马和牛等在内的动物探测距离则为100米。在红外线与前照灯组内两处独立光源的共同配合下，车前区域被“照亮”。借此，车辆前方区域的高清灰度图像得以通过位于后视镜旁的近红外摄像头在仪表盘上进行显示。驾驶员只需按下按钮，该图像便能在仪表盘上永久呈现。

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