自1906年劳斯莱斯在英国正式成立以来，这个品牌始终给人一种高贵和庄重的感觉。早在2006年秋的巴黎车展上，劳斯莱斯就宣布了公司正在研发一款全新车型的消息。2009年3月，古思特的试验车型200E X在日内瓦车展上揭开面纱，并在随后开始了世界巡展，人们对其的关注程度超乎预期，而强劲的性能则成为他最独特的魅力。2009年9月，古思特正式推出，设计团队没有对200E X做太多更改，长发动机罩，短前悬，人们一眼就能认出这是一辆血统纯正的劳斯莱斯。

欧美汽车城就有幸入驻，迎来了这样一位“贵客”，劳斯莱斯古思特加长版，浓烈的贵族气息让周围的人们为之惊叹之余，更被其细腻的手制内饰所折服。

古思特的前格栅更小，更现代，也显得更加休闲。此外，使用了大量LE D的前大灯也显示出了一些运动气质。

经典的后铰链马车式车门已经成为劳斯莱斯的专利，在古思特上也不可或缺。这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车，可以使后排乘客上下车更加方便。

古思特的方向盘和幻影的同样轻盈，但看起来比幻影的小了一圈，对很多喜欢运动型方向盘的驾驶员来说似乎还有点细。"握着古思特的方向盘，感觉就像正在驾驶一艘小型游艇。"王永特别强调了这种感觉。转向系统对方向盘角度变化的响应非常迅速，比幻影的驾驶感觉更加出色。行驶过程中，车里安静得出奇，即使在急加速时，我也听不到往常会随之而来的发动机咆哮的声音，"这也许会让驾驶员远离粗暴的驾驶方式，享受更优雅的驾驶过程。"

在时起时伏的连续坡路上，它会让你感觉自己如同坐在气垫上行驶;而连续转向时，你则可以体会到它刚性十足的另一面。此外，独特的侧倾稳定系统设定了一个最大侧倾角度，一旦车身侧倾达到这个角度，弯道限速系统会及时干预，主动降低车速，避免更大的侧倾，保证转弯时的安全。

毫无疑问，它是独一无二的，因为世界上没有两个完全相同的古斯特，就像每个人都有自己独特的个性，只有真正的行家和懂得手工制造汽车精湛工艺的人才能了解和识别。这款劳斯莱斯可以说是一件艺术品，它拒绝哪怕一点点的平庸，看一下板材之间的接缝和曲线弧度就会明白这一点。此外还有车身烤漆，那神奇的光泽赋予它前所未有的光芒，更不用说那如希腊神殿般庄严矗立的格栅和雕像般张开双翅的飞天女神车标。但这一切都在人们的预料之中，恐怕只有少数人才会注意到它与众不同的细节之处，发光的金属材质、珍贵的实木材质、没有一点折痕的皮革和皮革之间的接缝，制作这样一辆车的时间是22天，其中7天是为了给它上五层的烤漆。

前门处可以拿走的伞并不是古斯特的专利，斯柯达Superb上也有这个设计，但下雨时就可以看到区别了。在古思特这里，收伞和打伞的动作可以少而优雅，就像关上对开式车门，坐在后排的人只要简单地按一下按钮，不必费劲做一些可能并不美观的动作，或是求助于其他人。

一旦进入驾驶舱，立刻就会有一种被保护的感觉，车内非常安静，外部世界的喧闹被彻底隔离，一种温柔的感觉笼罩整个车厢，就连脚下都铺着厚厚的柔软的羊毛地毯。

冰箱肯定不会少，但想不到的是里面还有漂亮的香槟杯，总之，所有的一切应有尽有，后排空间也可独立操作空调和其他信息系统与娱乐设备。对驾驶员的照顾自然更加精心，无论什么样的体形都可以轻易找到恰当的驾驶位置，座椅的调节无微不至，各种按键都在触手可及的范围内。操作台上覆盖着珍贵的实木和皮革材质，上面是长长的帽檐式突起，导航仪的显示屏隐藏在中控台上方的一块木板后面，打开它以后，就可显示相关信息，并可通过中控台上的按钮进行不同的操作。仪表盘内没有传统的转速表，取代它的是一个功率储备表，以百分比为单位，显示还有多少功率没有使用。另外空调出风口的调节不再使用传统的调节钮，而是一排长长的金属键。

它好像有用不完的力量，起步加速与中途加速感觉非常轻松。它完全听从于转向系统的指挥，行驶轨迹准确，而在智能型气动悬架系统的调节下，能适应各种各样的路况，就算是蜿蜒曲折的小路也不在话下。过弯时不像运动型车那样水平转弯，首先它要先调整自己，找到合适的支撑，然后才会变得非常直接和快速，但一切始终都在电子系统的控制之下。可见，它所带来的乐趣不仅在于漂亮的外观和精致的内饰，驾驶激情也无处不在。

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