【网上车市南昌站讯】说道大奔，大家脑中更多的是出现如同S600一样豪华、大气、稳重的映象，现在为了适应更年轻化的客户群体，奔驰也在做出一些改变，比如说奔驰E级轿车就推出了更年轻、更运动的运动版。近期记者就试驾了北京奔驰E260运动版，感受了一把奔驰带来的运动风。

外观更年轻 大灯是亮点

同C级一样，新款E级的优雅型与运动型在外观设计上还是更显分明，优雅型的中网采用多镀铬条式的设计，并把LOGO放在了传统的机盖上，而运动型则采用的双镀铬条设计，大号LOGO嵌在中间来更强调运动感觉。

这代E级相比较前款最大的亮点就是取消了略显复古的四眼大灯，取而代之是更具时髦感的LED大灯，其内部被“打磨”过的棱角看上去也是分有质感，白色灯带给人的视觉效果更为出色，配合重新刻画的中网、前杠的设计，感觉新奔驰E级造型更加锐利，棱角更加的柔美。这样的大灯第一眼看上去感觉就是一个字：炫。

相对于普通版本，运动版车型的车标则把一个硕大的奔驰盾标集成在格栅中间，同时采用两条而不是三条水平横杠。欣赏长轴距版车型的最佳角度，非正侧面莫属。从这个角度看新E级长轴距版，第一感觉就是“很修长”，然后才会被全新的造型设计吸引。另外，如果你更细心的观察你会发现车身侧面有两条修长的腰线贯穿头尾，个人觉得比普通款的E级车要好看得多。而在轮胎方面，采用规格为255/40R18的倍耐力CINTURATO P7运动轮胎，五辐双毂的造型比较运动，只不过在一辆车长5021mm、轴距3014mm的车型上，18寸的轮胎还是有点显小。

车尾部的相对车头及车身来说相对平庸了些，但灯带式的LED尾灯与楔形头灯起到了相互辉映的作用。设计师通过排气管和后保险杠让新E级两款车型的个性特征变得更为明显。聚合式的车榖稳稳承载快速运动的车身，这是高端豪车比较常见的表现方式，强调的是舒适的驾乘感受。

内饰简约豪华 空间特大

作为豪华车的代表，E260很好的继承了奔驰一贯的空间大、内饰豪华的特点。真皮坐椅、多媒体娱乐系统、自动分区空调、时钟显示等一个都不少。多功能方向盘上集成多重功能：音量调节、蓝牙通话、行车电脑控制等。仪表盘设计风格简洁，数据精确，带有彩色液晶显示屏幕，科技感更强，具有强烈的欧美现代简洁风潮。

全车车头和车尾各设有6个雷达探头，其中在很少涉及的2个侧面各装配了2个摄像头，这对记者在驾驶如此长的车辆进行倒车、掉头时帮助很大，但是需要吐槽一下的是试驾的E260L属于标准版，并没有装备倒车影像这个让使用者更一目了然的设备。

在坐椅方面，试驾的这款E260L运动版采用了灰色真皮包裹，搭配全黑仪表台与车顶衬托出了年轻化的氛围，而头枕的造型采用了符合人体工程学设计，有效包裹头部与颈部的支撑，长时间驾驶可以有效减缓疲劳感。

E260也很好地体现了“开宝马，坐奔驰”这句话，凭借其3014mm的轴距，身高1.76m的体验者坐在后排，调整好坐姿以后头部空间接近两拳，而腿部空间则超过了一掌半，换句话说你坐在后排伸直手也不一定能触摸到前排坐椅。

加速迅捷 乘坐舒适

奔驰E260L运动版车型，搭载的是排量1.8T发动机，最大功率150KW、最大扭矩310N·m，配合的是7挡自动变速器，官方给出的0-100公里时速加速时间为8.6秒，从数据上看还是不错的。实际驾驶中加速确实不错，但是油门稍重。另外E260依旧采用经典的怀挡杆，对于习惯了普通档杆的驾驶者来说，可能需要适应一下。

悬挂的调校延续了奔驰那种柔中带韧的特性，油门的反应也显得不紧不慢。尽管在测试时加速性能不错，但动力的回馈并不是激进的那种风格，油门在初段的反应有些滞后，“S”模式会稍好一些。这应该与奔驰的产品风格有关。虽然驾驶感觉并不激烈，但在我们稍微暴力驾驶时，悬挂在表现出支撑力非常好。我们先将时速加速至100公里，然后切入弯道后减速至时速60公里，E260依旧十分稳定扎实，车内侧倾幅度较小，让人感觉四平八稳但速度可并不慢。

总结：E260L运动版应该算作是一款能被更多人接受的车型，因为它并不像跑车那样要你忍受狭窄的空间与硬邦邦的避震。它显得更宽容，因为它的一切更多是与轿车有关，但它却同时拥有跑车的迷人线条，并且与之相比，还多了份轿车的优雅与稳重。对于那些注重格调个性同时追求舒适的人，E260 L运动版无疑是个恰如其分的选择。

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