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日系车“第一大户”东风日产收获了靓丽的“金九银十”成绩单。10月双品牌销量再破9万辆大关,以9.1万辆的销量坐稳行业月销量排前四的位置。同时,东风日产以超过18.4万辆的双月总成绩,完美演绎“金九银十”风暴。
在经历去年9月的波折后,东风日产用了一年时间实现全面复苏,并再次挑战更高的销量目标。“复苏已是过去时。”东风日产副总经理任勇指出,截至10月,东风日产2013年的累计销量已接近72万辆。延续“金九银十”的市场强势,今年东风日产90万辆的年度销量目标必将达成。
数据显示,10月东风日产NISSAN品牌在家轿、旗舰、SUV领域“全线爆发”,有4款车型销量过万。年初上市的新世代天籁渐入佳境,10月销售11837辆,在中高级车阵营中进入前四强。据介绍,新世代天籁自今年3月上市以来,以过硬产品力和创新服务标准参与竞争,成功守住价格体系,下一步市场表现还有较大提升空间。
在中级车领域,轩逸车系稳坐月销两万俱乐部,成为唯一跻身乘用车销量前十的日系车型。东风日产还计划轩逸月销量突破3万辆。此外,TIIDA也以月销量1.3万辆维持在两厢车市场的强势地位。在SUV市场,逍客10月销量也达到近1.4万辆,自上个月销售成绩达成了2012年以来的新高后,再一次刷新了纪录。
东风日产市场销售总部副总部长杨嵩介绍,东风日产坚持不向经销商压库而完成目标。自2013年东风日产开展“牵引式营销”改革以来,就一直注重经销商的收益,甚至不惜以“不考核提车量”的方式来实现经销商库存的“自由落体”,让他们能够在一个宽松的环境下改善经营质量、提升营销战斗力、提高客户满意度。
数据显示,2013年9月、10月,东风日产批发给经销商18.4万辆,终端卖出了17.6万辆,算上全国还在运输中的数千辆“在途车”,可以看出东风日产真正做到了“产量即销量”。监测数据显示,今年1-8月,东风日产经销商单店平均收益同比提升65.5%,实现了真金白银的收益。
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