作为跨界车型的鼻祖，恐怕没几个品牌能像斯巴鲁这样热衷，旗下的傲虎、XV车型都流淌着Crossover概念的血液。而说到斯巴鲁的跨界车型先驱，则非傲虎车型莫属，1995年为了打开北美新兴的运动型多功能车市场，斯巴鲁的设计师在力狮车型的基础上推出了一款底盘更高的车型——力狮豪华旅行版（傲虎当时在日本的车名），也就是后来北美市场上第一代的傲虎车型。

而最新一代的傲虎已是家族第四代产品中最新的改进款，相比上一代产品增加了黑色包围和行李架，进一步突出其跨界风格。虽然其外形仍与力狮旅行版车型有些相似，但其213mm的最小离地间隙则足以证明它是辆名副其实的跨界车型。

新款傲虎增加的这个车顶行李架设计的很人性化，平时不用时可以将其收起以减少风阻，而当需要用时，再将其横置过来，而且操作十分简单，2分钟就可以搞定。

新款傲虎2.5L车型仍然延续了豪华版和运动版两种产品组合来适应消费者不同的口味，相比豪华版，运动版车型前后大包围与车身颜色一致，并取消了车顶行李架，轮胎也改换为更注重公路行驶的型号。同时，全车系还配倒车影像系统，也增加了您在车辆使用时的便利性。此外，全系标配了定速巡航、双区自动空调、带电加热功能的电动折叠后视镜和真皮座椅等一系列舒适性配置。

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐在傲虎的前后排均获得了1拳左右的头部空间，而后排腿部空间更是到达了2拳，这样的表现令人十分满意。另外，傲虎全系标配了后排独立出风口，既显档次又提高了后排乘客的舒适性。

傲虎2.5L豪华版和2.5L运动版车型的中控台都选用了4.3寸的液晶屏，而导航版车型则将屏幕尺寸提升到了8英寸，从而使导航信息更加清晰，方便驾驶者的使用。

新款傲虎在主被动安全配置上更上一层楼，全系标配增加了坡道辅助功能和膝部气囊，从而令车内乘员享受到全方位的安全保障。

傲虎的后备厢依旧沿袭了该车一贯宽大灵活的有点，正常情况下就拥有520升的储物容积，而将后排座椅放倒后，其容积更是达到了1641升，不论是日常载物还是旅行出游，傲虎的后备厢储物能力都不会让你失望。

动力方面傲虎2.5L车型换装了全新的发动机，新款发动机在提升动力的同时，也提高了发动机对油品的适应性，而可以使用93号（京标92号）汽油对于国内车主来说绝对是一个好消息，而变速箱方面依旧是那款可模拟6个挡位的Lineartronic无级变速箱，在确保驾驶平顺性的同时，也提供了更好的燃油经济性。

底盘方面自然是斯巴鲁的强项，左右对称的全时四驱系统和213mm的最小离地间隙都令傲虎在野外非铺装道路上的适应更加出色。

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