冬季如何保养爱车 :

1、行车前注意怠速暖车车辆在启动前尤其是经过一夜的放置后，由于气温比较低，这个时候发动机在启动 后进行怠速暖车就显得尤为重要。一般来说，电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。在冬天寒冷的季节，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油基本消失，失去油膜保护；低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。这个时候，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。因此，冷机时爱车需要预热。但是热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃－80℃为宜。

 2、选用适当的润滑油汽车润滑油是维持发动机生命的血液，它帮助冷却、润滑、清洁发动机组件。目前市场上润滑油的品牌很多，同品牌的润滑油型号也很多，是专门为各种不同类型、不同承重负荷要求的汽车专
门设计制造的，虽然没有经验的车主很难辨明，但它们都有明显的划分，这一点要注意。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但决不可选用低于要求的质量等级的油品。

3、注意发动机“保暖”冬天影响发动机的另一个主要因素就是冷却液了，由于冬天天气比较冷，如果冷却液的冰点偏低很容易就会结冰，而水结冰后体积会增大，由于冷却系统是一个密封的系统，当冷却系统内的冷却液结冰后就会把冷却系统胀裂，如发动机缸体、缸盖等。冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%，而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。首先要切记不能用自来水充当冷媒介。专家解释，自来水俗称“硬水”，沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响发动机的正常散热。尤其要指出的是，寒冷的冬季，气温一旦下降至0℃以下，水就会结冰膨胀，冻裂水箱及冷却系统管路。爱车在冬季必须加注专门的冷却液。一般而言，冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜。

4、注意适度清洗发动机不仅要定期更换机油、防冻液，对于一些发动机长时间没有清洗保养、道路情况恶劣的汽车来说，还要必要清洗发动机。而对于正常行驶的车辆而言，行驶到4万－5万公里的时候，也有必要对发动机进行清洗保养。

 咨询： 国三排放电控柴油车驾驶的注意事项 回复： 转眼之间国三标准已经实行了一年多了。但司机们对高压共轨和电控单体泵作为燃油系统的电控柴油车的脾 气还是没有摸透。在这里简单总结一下经验，和大家共同分享。

第一，对柴油的质量要求较高。电控车的燃油系统偶件加工的精密度更高，偶件之间的间隙也更小，一旦油质的不到保证，会加剧偶件的磨损，导致性能得不到保证，于是车辆便出现费油，冒烟，没劲，抖动等一系列故障。由于是新技术新产品，厂家对配件和技术开放有限，现在多数情况下只能更换总成，费用很高。

对于开车的人来说，要保证油品质量应该做到以下三点：

1、不去小加油站加油。目前很多小加油站，民营加油站为了谋取利润，将一些回收的垃圾油加工后勾兑柴油，然后冒充好的柴油来卖，更有甚者在油里直接兑水。这样的所谓“柴油
”一旦进入油泵和喷油器，会在极短的时间对燃油系统造成非常大的损害。为了保护爱车，尽量选择中石油中石化等正规加油站。

2、柴油滤清器不能马虎。中国国内的油品质量不过关，即使是中石油中石化的油也和国外的油品质相差甚远。为了保护车辆，电控柴油车对于柴油滤清器的要求是很高的。然而好的滤清器价格不菲，很多车主为了省钱延长更换滤清器的间隔，或者去买一些便宜滤芯替代。事实证明，目前市场上的大多数柴油滤清器，论从滤纸的质量还是孔径都达不到要求，没有起到多少保护的作用。而且从长远来看，买滤清器的钱和修理更换喷油器的花费一笔那可真是小钱了。

3、定期清理油路，油水分离器常放水。水是柴油车燃油系统的大敌，无论是传统的油泵，油嘴，还是高压共轨，一旦进水，后果非常严重。  

 第二，尽量不要超载。电控柴油车是由ECU控制的，一旦超载，车辆的一些数据就会发生变化，ECU会对此做出相应的反映。最明显的就是油耗急剧增加，而且时间一长，必然会对整个燃油系统造成损害。尽管不超载在中国不大符合国情，但腰包会教育车主做出正确的选择。  

第三，踩油门不要太猛。很多司机反映电控车没劲，加速慢。这是因为油门踏板位置传感器把信号传给ECU，然后ECU做出反映需要一点时间，当然没有拉线的快。其实车加速稍微温柔一点是好事，既保护了车子，也使得行车更安全。国内的老司机们应该改改驾驶习惯了。  

第四，不要二档起步。这个现象在公交系统比较普遍。为了赶点时间而多年来养成的陋习，殊不知这样对离合器的损害很大。变速箱发生故障的话数据会发生异常，ECU会做出相应的反映，车辆工作就不正常了。 

第五，不要摘挡滑行。首先明确一点，对电控车来说摘挡滑行并不省油，即使不在挡上为了保证转速ECU还是会正常的供油，而且这样做会对发动机造成损害。下坡的时候车辆挂在挡上，车本身的惯性带着发动机达到一定转速时后ECU就停止供油了，照样会省油。