东北的陈先生想买一台车，他最大的要求是：空间宽敞，可以装得下家里的6口人，偶尔也能拉点货，车价最好不超过7万元。按照这个标准，他把7万元左右的汽车几乎都看了一遍，经过再三比较，最后还是买了五菱最新推出的宏光S。

回顾选车过程，陈先生说，他最开始考虑的是当地常见的面包车，不过实际试用之后就发现，面包车主要还是用来拉货的，人坐在里面很不舒服，而他买车主要还是给家里坐的。后来看的长城C30、比亚迪F3、奇瑞风云等轿车，坐起来虽然舒服，可是要装6个大人，后排还是有点太挤了，“家人身体都比较强壮，我实在不想委屈他们。”

无奈之下，他只能把目光投向MPV多功能乘用车。GL8、奥德赛等合资车型，陈先生都没敢去看，毕竟20来万的高价不是他现在能承受的。自主品牌里面，普力马最低价格要7.98万元，也超过了自己的预算；景逸看起来倒是不错，7万元之内有4个车型可以选择。但是与宏光S相比，景逸不仅没有座椅高低调节，也没有前后座中央扶手。

带GPS导航、倒车影像功能的中控台彩色屏、车载蓝牙等，更是这个级别车型上难得一见的稀罕物。这让陈先生最终下定决心：没错，我要的就是五菱宏光S了！

陈先生这样的车主，是宏光S的典型客户。他们大多位于内地乡镇，日常出行需要搭载的亲友比较多，但是又不满足于传统以载货为主要用途的微型客车，而目前市场上较为主流的MPV多功能乘用车，价格却远远超过他们的经济能力。五菱宏光S以不到7万元的亲民价格，让他们可以享受到一款既能载人、也能拉货的多功能乘用车，可谓正中下怀。

在紧凑型商务车这个细分市场，欧诺、风光、M20等产品其实更多还是和老款五菱宏光对标，并且销量又远远落后。中汽协7月统计数据显示，五菱宏光以28778辆继续高居榜首，在乘用车里仅次于福克斯的32920辆，而欧诺的销量仅为2307台。

宏光S在宏光的基础上更上一层楼，乘用化、家用化的发展趋势更加明显，将对家庭用户构成巨大的吸引力，成为有多功能、多人乘坐需求的用户的新选择。对于陈先生这样类型的用户，宏光S必然是他们的首选之车。

事实证明，类似陈先生这样的用户，数量非常庞大。上市刚满1个月，五菱宏光S销量即超过1万，助推五菱宏光全系8月销量合计达到41806辆，继续强势引领MPV市场榜首，在整个乘用车领域也遥遥领先。

对长城C30、比亚迪F3、奇瑞风云等自主品牌低端轿车，以及普力马、景逸甚至骊威等类MPV，宏光S则是半路杀出的程咬金；陈先生的购车经历已经表明，这个过江龙程咬金正在抢夺它们盘踞已久的市场空间。据悉，部分对手已经在着手研究应对之策。

此前，上汽通用五菱乘用车市场与网络总监透露，上汽通用五菱在五菱宏光S的营销方面尝试了品牌联动的策略，首批在宝骏渠道选取了30余家经销商店同时销售宏光S，而在后续的市场表现中，北京、山东的宾州、菏泽等一些地方，宝骏店的宏光S的销售超过了五菱店的销售。编辑特地通过电话采访了上述经销商，在销售火热的北京隆晟骏达宝骏4S店，从8月初到现在1个月时间内售出超过60辆宏光S，尤以1.5L豪华型为主。而在滨州友好宝骏4S店，同样1个月时间售出近70辆宏光S，其中以中配的1.5L舒适型为主。同时，在滨州因为车源较紧张，订购用户相对较多。

不仅如此，五菱墙内开花墙外也香。在海外，五菱宏光已悬挂雪佛兰金领结在印度上市，和丰田、铃木等国际车企竞争。在印度市场增长停滞的大环境下，截止8月底，雪佛兰Enjoy销量已达9877辆，成为印度多功能乘用车市场新的主流车型。厂家透露，在不远的将来，宏光S也可能会走向世界。届时，它要动的可是世界巨头的蛋糕了。