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作为江铃汽车第一款进军SUV市场的首款产品，驭胜S350在2010年便已在国内上市，并取得不错反响。但江铃汽车并未止步不前，时隔三年之后，新改款的驭胜S350出现在成都车展上。全新的内饰，更加强劲的动力让人感受到了江铃汽车的诚意。日前，在号称“极边第一城”的云南腾冲，记者深度体验了江铃汽车进军乘用车市场的开山之作。
记者并不是第一次试驾新驭胜S350。在今年的天津泰达国际论坛期间。霍尼韦尔在论坛会场外提供了新驭胜S350柴油版试驾车，以展示为其柴油发动机提供的可变截面涡轮增压器的性能。显然，作为国际知名的涡轮增压器的供应商，霍尼韦尔以为江铃驭胜提供核心部件而自豪。那是一次令人难忘的体验，新驭胜S350柴油版强劲的扭矩输出令记者印象深刻。同时，江铃汽车这个在乘用车领域全新的品牌也引起了记者的注意。令人欣喜的是，这次腾冲的深度试驾，让新驭胜S350的进步，得到了全面的发挥。
最值得一体的自然还是新驭胜S350采用的这款柴油发动机。江铃汽车的官方资料显示，装配在新驭胜S350上的这款Topanther VGT 柴油发动机源于福特技术，是目前国内最先进的柴油发动机之一。有“欧洲最省油动力“的美誉，曾在路虎卫士上有不俗表现。其最大功率103kW，最大扭矩达到了375N·m。在传动系统方面，自动挡车型采用了著名变速器供应商采埃孚的6挡手自一体变速器。在自动变速器这个自主品牌的“软肋”上，新驭胜S350反而拥有优势。可以说，在同类的自主品牌车型中，新驭胜S350的动力总成无出其右者。
驭胜S350采用非承载式车身结构，搭配分时四驱系统。实际驾乘过程中，悬挂对于车身的侧向支撑力度足够，转向幅度较大的情况下，车身侧倾也不明显。由于发动机和变速箱的“默契配合”，动力表现堪称优秀。尽管其车身重量达到了2吨左右，但油门响应依然灵敏，能很好地理解驾驶者的意愿。由于柴油发动机的特性，这台发动机的最大扭矩输出转速非常早，发动机转速达到1600转就开始发力，在中低速的时候能维持较强的加速势头。
值得一提的是，新驭胜S350的隔音降噪达到了一个很高的水准，静谧性十分优秀。坐在车内无论是怠速还是行驶过程中，柴油发动机的特有的噪音都没有传入到车厢内，可见江铃汽车对新驭胜S350的隔音降噪下了真功夫。
新驭胜S350已成为江铃汽车进入乘用车市场的开路先锋，而这个开路先锋目前来看表现还不错。
