这是一款定位于A0级的紧凑型小车，实惠的价格、时尚的设计再配合与生俱来的运动基因，让它变成了新时代年轻消费者的大玩具。

说到小车，就不得不提素有“小车大师”称号的铃木品牌，它所带来的奥拓、雨燕和天语SX4都是小车市场中的“明星”，特别是雨燕车型，不仅造型时尚，而且还蕴含了深厚的运动基因，活托托就是一个爱车人士的大玩具。

从看到它的那一刻开始，它的形象就深深地印在我的脑海中

一款受欢迎的车型，离不开精心的外形设计，特别是对于一款小型车来说，如果拥有自己独特的设计风格，那么从看到它的那一刻开始，它的形象就会深深地印在我们的脑海中，例如MINI、甲壳虫抑或是菲亚特500，都是典型的代表，而雨燕也不例外，已成经典的外形设计完全能够赢得大多数消费者的青睐，而与时俱进的细节特征则保证了它能够始终站在时尚的最前沿。

相对来说，合资及自主品牌旗下的小型车利润都不算高，但是小型车市场中的竞争却愈演愈烈，特别是合资自主品牌车型的出现，让一些合资车企都感受到了不小的压力。作为长安铃木的主力车型，雨燕肩负着拉高品牌销量的重任，因此适时的升级改款必不可少。相比于老款车型，2013款雨燕在保留经典外形设计的同时，对一些细节之处进行了重新设计，新车型采用了大尺寸蜂窝形进气格栅和带有银边锋锐造型的雾灯，全新多辐灵动轮毂充满动感气息，后保险杠以及后雾灯造型同样有所改变，让原本就时尚可爱的雨燕变得更新颖，更富有朝气。

简洁规整的中控台配合黑白相间的内饰，让运动气息自然发酵

从市场销售数据来看，雨燕已经当之无愧地成为长安铃木的“当家花旦”，它比奥拓更豪华，比天语SX4更运动，正是这种定位让雨燕形成了自己的内饰风格。三辐式转向盘简洁大方，高配车型还增加了转向盘按钮和中控台液晶显示屏，三连环式的仪表盘虽然不如炮筒形仪表盘那样有视觉冲击力，但是并不影响相关行车信息的读取。黑白相间的座椅不仅具有良好的支撑性，而且包裹性能也比较出色，简洁规整的中控台配合黑白相间的内饰，让雨燕车舱内的运动气息自然发酵。

长安铃木雨燕的轴距为2390mm，因此车内空间对于雨燕来说是个不小的考验。在试驾过程中，我首先坐进雨燕的后排试乘，看着并不宽敞的腿部空间却没有让我的膝盖顶到前排座椅后背，而头部空间也算是够用，不过余量都不算大，想必如果后排坐上3个身材娇小的女士，乘坐感还是比较舒服的，但如果是像笔者这样膀大腰圆的壮汉，那就有些难为雨燕了。当我换乘到驾驶员座椅时，立刻觉得车内空间宽敞了不少，不但头部空间完全够用，而且在保证前排乘员腿部空间的前提下，并没有过分“压榨”后排乘员那原本就不富裕的空间。

出众的操控表现源于赛场的历练，雨燕的成功并非空穴来风

赛场是检验汽车产品可靠性的理想场所，更是促进汽车厂商进行技术升级的动力，虽然花费不菲，但是众多汽车厂商仍然乐此不疲的参加各种汽车赛事。铃木对汽车赛事同样情有独钟，以雨燕为代表的车型已经多次参加JWRC、CTCC和CRC比赛，并多次赢得冠军奖杯。虽然市售版的雨燕与赛场上的雨燕赛车还有一定差距，但是它无疑继承了雨燕赛车的运动基因，出众的操控表现源于赛场的历练，雨燕的成功并非空穴来风。

我们本次试驾的2013款雨燕搭载的是一款1.5L发动机，这款发动机已经连续多年获得“中国心”年度发动机大奖，因此性能和可靠性都非常出色。与这款发动机相搭配的是一款4挡自动变速器，这款变速器与发动机的配合十分默契，不但升、降挡的反馈非常平顺，而且动力衔接自然，带给驾驶者一种轻松自在的驾驶感受。

雨燕使用的是麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式半独立后悬架，虽然后悬并非独立悬架，不过千万不要低估雨燕的操控表现，沉稳的转向盘配合铃木工程师精心调校的悬架，依然让驾驶者在高速过弯或者变线时镇定自若。当然，从成本以及节省空间方面来看，采用半独立后悬架无疑是最经济的选择。

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